2. Aby dostać się do łożyska oporowego należy zdemontować sprzęgło (Patrz sekcja 5 Lub 6).
3. Po zdjęciu sprzęgła odkręcić śrubę mocującą widełki zwalniające sprzęgło do wału dźwigni. Odłącz linkę od dźwigni zwalniającej sprzęgło, wyciągnij wałek dźwigni ze skrzyni korbowej od góry i zdejmij widełki zwalniające sprzęgło. Odkręć 3 śruby mocujące prowadnicę łożyska oporowego i zdejmij ją. Usuń starą uszczelkę prowadzącą. W razie potrzeby można użyć odpowiedniego narzędzia do wypchnięcia tulei wału dźwigni zwalniającej sprzęgło na zewnątrz (Zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 7.DLA. Demontaż wałka dźwigni zwalniającej sprzęgło.
Zdjęcie 7.3B. Tulejki wału dźwigni sprzęgła.
Zdjęcie 7.3C. Łożysko oporowe sprzęgła.
4. Montaż wszystkich określonych części odbywa się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące punkty:
- A. Po zamontowaniu nowej uszczelki prowadnicy łożyska oporowego wypełnij przestrzeń pomiędzy wargami uszczelki dobrym, uniwersalnym smarem (Zobacz zdjęcie).
- B. Podczas montażu nowego O-ringu w miejscu montażu prowadnicy nie należy używać żadnego smaru ani oleju, ponieważ Pierścień ten należy zamontować na sucho.
- V. Nałóż odrobinę smaru na bazie dwusiarczku molibdenu na powierzchnię prowadnicy, po której porusza się łożysko oporowe, i mocno dokręć śruby mocujące.
- d. Podczas montażu nowych tulei wału wysprzęglającego należy sprawdzić, czy wypustki montażowe pasują do odpowiednich szczelin i posmarować wewnętrzne powierzchnie tulei smarem na bazie dwusiarczku molibdenu.
- e. Zamontuj łożysko oporowe razem z widełkami zwalniającymi sprzęgło i dokręć śrubę obejmy widelca wymaganym momentem obrotowym.
- e. Zamontuj sprzęgło (Patrz sekcja 5 Lub 6).
- I. Sprawdź regulację sprzęgła (patrz sekcja 2).
Zdjęcie 7.4. Montaż nowej uszczelki olejowej na prowadnicy łożyska oporowego.
Komentarze gości