| Typ systemu |
Elektronicznie sterowany układ zapłonowy
kierownictwo
|
| Kolejność działania cylindrów: | |
| – silnik 2,0 l |
1–3–4–2 (cylinder N1 znajduje się najbliżej rozrządów
pasek)
|
| – Silniki 2,5 i 3,0 litra |
1–2–3–4–5–6 (cylinder N1 znajduje się najbliżej rozrządów
pas w prawym rzędzie cylindrów)
|
Momenty dokręcania, Nm
| Śruby montażowe modułu rozdzielacza zapłonu |
8
|
| Śruby uchwytu montażowego modułu rozdzielacza zapłonu – Silnik 2.0L DOHC |
15
|
Artykuł opublikowany na stronie internetowej [opelbook]
Komentarze gości