Czterocylindrowy, chłodzony wodą silnik z jednym górny wałek rozrządu napędzany łańcuchem | |
Kod silnika: | |
– turbosprężarka niskiego ciśnienia |
X20DTL
|
– turbosprężarka wysokiego ciśnienia |
X20DTH
|
Średnica cylindra |
84 mm
|
skok tłoka |
90 mm
|
Objętość robocza |
1995cm3
|
Kolejność działania cylindrów |
1–3–4–2 (cylinder nr 1 znajduje się z boku łańcucha)
|
Kierunek obrotu wału korbowego |
zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony łańcucha
|
Stopień sprężania |
18,5:1
|
Maksymalna moc: | |
– turbosprężarka niskiego ciśnienia |
60 kW przy 4300 obr./min
|
– turbosprężarka wysokiego ciśnienia |
74 kW przy 4300 obr./min
|
Maksymalny moment obrotowy: | |
– turbosprężarka niskiego ciśnienia |
185 Nm przy 1800 - 2500 obr./min
|
– turbosprężarka wysokiego ciśnienia |
205 Nm przy 1600 - 2750 obr./min
|
Ciśnienie sprężania |
17 – 24 barów
|
Maksymalna różnica ciśnień sprężania między dowolnymi dwoma cylindrami |
1,0 bara
|
Wał rozrządczy | |
reakcja |
0,04 - 0,14 mm
|
Maksymalne dopuszczalne bicie promieniowe |
0,06 mm
|
Podniesienie płatka zaworu |
8,0 mm
|
System smarowania | |
Minimalne dopuszczalne ciśnienie oleju na biegu jałowym skok i temperatura silnika 80°C |
1,5 bara
|
Momenty dokręcania, Nm
Śruba obrotowa płyty podstawy koła pasowego napinacza |
42 Nm
|
Śruby mocowania zębatki mechanizmu naciągu |
23 Nm
|
Śruby mocowania pokrywy łożysk wałka rozrządu |
20 Nm
|
Śruby pokrywy głowicy |
8 Nm
|
Śruba koła zębatego wałka rozrządu: | |
- scena 1 |
90 Nm
|
- etap 2 |
dokręcić o 60°
|
– etap 3 |
dokręcić o 30°
|
Śruby mocowania pokrywy łożyska dolnej głowicy drążka: | |
- scena 1 |
35 Nm
|
- etap 2 |
dokręcić o 45°
|
– etap 3 |
dokręcić o 15°
|
Śruba koła pasowego wału korbowego: | |
- scena 1 |
150 Nm
|
- etap 2 |
dokręcić o 45°
|
– etap 3 |
dokręcić o 15°
|
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów: | |
- scena 1 |
25 Nm
|
- etap 2 |
dokręcić o 65°
|
– etap 3 |
dokręcić o 65°
|
– etap 4 |
dokręcić o 65°
|
– etap 5 |
dokręcić o 65°
|
– etap 6 |
dokręcić o 15°
|
Śruby mocowania skrzyni biegów do silnika: | |
- Śruby M8 |
20 Nm
|
- Śruby M10 |
40 Nm
|
– Śruby M12 |
60 Nm
|
Śruby mocowania przedniej i prawej podpory zespołu napędowego do silnika |
60 Nm
|
Nakrętki mocowania przedniego i prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego do dolnej ramy |
45 Nm
|
Śruby mocowania wspornika tylnego zespołu napędowego do wspornika |
45 Nm
|
Śruby mocowania wspornika tylnego zespołu napędowego do ramy |
20 Nm
|
Śruby pręta kompensacji momentu obrotowego |
60 Nm
|
Śruby mocowania skrzyni biegów do silnika: | |
- Śruby M8 |
20 Nm
|
- Śruby M10 |
40 Nm
|
– Śruby M12 |
60 Nm
|
Śruby koła zamachowego: | |
- scena 1 |
45 Nm
|
- etap 2 |
dokręcić o 30°
|
– etap 3 |
dokręcić o 15°
|
Śruba mocowania gwiazdki pompy paliwa |
20 Nm
|
Śruby pokrywy łożyska: | |
- scena 1 |
90 Nm
|
- etap 2 |
dokręcić o 60°
|
– etap 3 |
dokręcić o 15°
|
Zawór nadmiarowy ciśnienia pompy oleju |
60 Nm
|
Pokrywa pompy oleju |
8 Nm
|
Śruby mocowania rury odbiornika oleju |
8 Nm
|
Śruby mocowania opryskiwacza bloku cylindrów |
22 Nm
|
Śruby mocowania palety olejowej do bloku cylindrów |
20 Nm
|
Śruby miski olejowej do skrzyni biegów: | |
- Śruby M8 |
20 Nm
|
- Śruby M10 |
40 Nm
|
Korek spustowy oleju |
18 Nm
|
Śruba zawiasu Napinacz lewego zawiasu |
20 Nm
|
Głowica napinacza zawiasu |
60 Nm
|
Komentarze gości