Uwaga.
Ustaw koła pojazdu na wprost, a następnie zablokuj kierownicę na kolumnie kierownicy, aby zapobiec skręcaniu. Blokada kolumny kierownicy zapobiega ewentualnym uszkodzeniom i awariom układu poduszek powietrznych. Kierownicę należy zamocować przed wymontowaniem następujących elementów:
- kolumna kierownicy.
- Sprzęgła wału kierownicy.
- wał pośredni (wały).
Po odłączeniu tych elementów nie należy kręcić kierownicą ani ruszać przednimi kołami pojazdu. Nieprzestrzeganie tych warunków może spowodować naruszenie centrowania tarczy stykowej, aw efekcie uszkodzenie tarczy stykowej w trakcie dalszej jazdy samochodem. Jeśli istnieje podejrzenie, że tarcza stykowa nie jest wycentrowana, należy przeprowadzić procedurę centrowania tarczy stykowej (patrz rozdział «Bezpieczeństwo bierne»).
1. Ustaw przednie koła samochodu na wprost, a następnie zablokuj kolumnę kierownicy.
2. Odłącz pośredni wałek kierownicy od przekładni kierowniczej.
3. Podnieś i zabezpiecz samochód.
4. Wykonaj następujące czynności, aby opuścić tylną część ramy pomocniczej:
- Zdejmij przednie koła z samochodu.
- Odłącz stabilizatory od kolumn zawieszenia.
- Odłącz przednią rurę wydechową.
- Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika.
- Poluzuj śruby mocujące skrzynię biegów.
- Poluzuj śruby mocujące tylną ramę pomocniczą do nadwozia.
- Opuść tylną część ramy pomocniczej nie więcej niż o 50 mm, aby uzyskać dostęp do przekładni kierowniczej.
5. Poluzuj dwie nakrętki (1) zewnętrzne końcówki drążków kierowniczych.
Uwaga. Ten element jest wyposażony w elementy mocujące, które są dokręcone do granicy plastyczności. Podczas montażu elementu należy użyć nowych elementów złącznych. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia pojazdu.
Notatka.
- Wymień nakrętki (2) nowe po każdym demontażu.
- Moment dokręcania: 35 Nm + 30°.
6. Odłącz dwie zewnętrzne końcówki drążków kierowniczych (2) ze zwrotnic.
7. Umieścić miskę ociekową pod pojazdem.
8. Poluzuj śrubę (3) zamocować przewody wlotowe i wylotowe przekładni kierowniczej i odłączyć przewody.
Notatka. Moment dokręcania: 9 Nm.
9. Zdejmij dwie uszczelki złączki węża z przekładni kierowniczej.
Notatka. Podczas instalacji użyj nowych uszczelek.
10. Odkręć dwie nakrętki i wyjmij dwie śruby (4) mocowanie przekładni kierowniczej
Notatka.
- Nie używać ponownie śrub i nakrętek mocujących przekładni kierowniczej.
- Podczas dokręcania uważaj, aby nakrętki się nie obracały i dokręcaj tylko śruby.
- Moment dokręcania: 110 Nm + 150°.
11. W razie potrzeby odłącz wszystkie złącza elektryczne.
12. Odwróć drążek przedniego stabilizatora, aby uzyskać dostęp do przekładni kierowniczej. Nie odkręcaj śrub zacisku drążka stabilizatora.
13. Wyjąć przekładnię kierowniczą przez otwór w lewym przednim nadkolu.
14. W razie potrzeby przestaw elementy ze starej przekładni kierowniczej na nową.
15. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.
16. Po zamontowaniu wlej płyn roboczy do zbiornika wspomagania hydraulicznego i odpowietrz układ.
17. Zmierz i wyreguluj zbieżność przednich kół.
Notatka. Sprawdź, czy wewnętrzne i zewnętrzne uszczelki kolumny kierownicy na przegrodzie nadwozia są prawidłowo zamontowane.
Komentarze gości