Замена рулевого редуктора (Opel Insignia A)

Внимание.

Установить колеса автомобиля в положение, соответствующее прямолинейному движению, после чего зафиксировать рулевое колесо относительно рулевой колонки для предотвращения проворачивания. Блокировка рулевой колонки предотвращает возможные повреждения и возникновения неисправностей в системе подушек безопасности. Рулевое колесо необходимо фиксировать перед снятием следующих компонентов:

Рулевой колонки.

Муфты рулевого вала.

Промежуточного вала (валов).

После отсоединения данных компонентов не вращать рулевое колесо и не перемещать передние колеса автомобиля. Несоблюдение этих условий может стать причиной нарушения центрирования контактного диска и, как следствие, повреждения контактного диска в процессе дальнейшего вождения автомобиля. Если возникает подозрение, что контактный диск не отцентрован, необходимо выполнить процедуру центрирования контактного диска (см. главу «Пассивная безопасность»).

1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения, после чего заблокировать рулевую колонку.

2. Отсоединить промежуточный рулевой вал от рулевого редуктора.

3. Поднять и зафиксировать автомобиль.

4. Выполнить следующие процедуры для опускания задней части подрамника:

Снять передние колеса с автомобиля.
Отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости от стоек подвески.
Отсоединить передний выхлопной патрубок.
Подпереть подрамник домкратом.
Отвернуть монтажные болты коробки передач.
Отвернуть задние болты крепления подрамника к кузову.
Опустить заднюю часть подрамника не более чем на 50 мм для получения доступа к рулевому редуктору.

5. Отвернуть две гайки (1) наружных наконечников рулевых тяг.

Внимание. Данный компонент оснащается крепежом, который затягивается по пределу текучести. При установке компонента необходимо использовать новые элементы крепления. Несоблюдение этого условия может привести к повреждениям автомобиля.

Примечание.

Заменять гайки (2) новыми после каждого снятия.

Момент затяжки: 35 Нм + 30°.

6. Отсоединить два наружных наконечника рулевых тяг (2) от поворотных кулаков.

7. Поместить поддон для сбора жидкости под автомобиль.

8. Отвернуть болт (3) крепления впускного и отводного шлангов рулевого редуктора и отсоединить шланги.

Примечание. Момент затяжки: 9 Нм.

9. Снять два уплотнения разъемов шлангов с рулевого редуктора.

Примечание. При установке использовать новые уплотнения.

10. Отвернуть две гайки и извлечь два болта (4) крепления рулевого редуктора

Примечание.

Не использовать болты и гайки крепления рулевого редуктора повторно.

Во время затяжки удерживать гайки от проворачивания, а затягивать только болты.

Момент затяжки: 110 Нм + 150°.

11. Если необходимо, отсоединить все электрические разъемы.

(Текст скопирован с онлайн-ресурса www.opelbook.ru)

12. Перевернуть штангу переднего стабилизатора поперечной устойчивости для получения доступа к рулевому редуктору. Не ослаблять болты хомутов штанги стабилизатора.

13. Извлечь рулевой редуктор через проем в левой передней колесной арке.

14. Если необходимо, переставить компоненты со старого на новый рулевой редуктор.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.

16. После установки заправить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя и прокачать систему.

17. Измерить и отрегулировать схождение передних колес.