2. Usuń jak najwięcej płynu roboczego ze zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy.
3. Podnieś i zabezpiecz samochód.
4. Wersje z silnikami innymi niż wolnossące czterocylindrowe: wymontować przekładnię kierowniczą z pojazdu.
5. Poluzuj śrubę (1) mocowanie rurociągów reduktora układu kierowniczego.
Notatka. Moment dokręcania: 12 Nm.
6. Zdejmij element ustalający rury (2).
7. Odłącz i wyjmij przewody przekładni kierowniczej (3).
Notatka. Moment dokręcania: 19 Nm.
8. Usuń i wyrzuć cztery plomby (4) rury przekładni kierowniczej.
Notatka. Nie używać ponownie uszczelnień rur.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę:
- Wlej płyn roboczy do zbiornika wspomagania układu hydraulicznego i odpowietrz układ.
- Usunąć nadmiar płynu wspomagania układu kierowniczego z pojazdu.
Komentarze gości