2. Umieść miskę ociekową pod pojazdem.
3. Usuń jak najwięcej płynu ze zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy.
4. Poluzuj zacisk (1) wąż wlotowy zbiornika wyrównawczego.
5. Odłącz wąż dopływowy (2) zbiornik wyrównawczy.
6. Usuń zacisk (3) wąż wylotowy przekładni kierowniczej.
7. Poluzuj śrubę (4) wspornik przewodu wylotowego przekładni kierowniczej.
Notatka. Moment dokręcania: 9 Nm.
8. Zdejmij przewód powrotny przekładni kierowniczej (5).
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę:
- Zamontować nowe pierścienie uszczelniające o przekroju okrągłym po zwilżeniu ich płynem do układu wspomagania kierownicy.
- Wlej płyn roboczy do zbiornika wspomagania układu hydraulicznego i odpowietrz układ.
- Usunąć nadmiar płynu wspomagania układu kierowniczego z pojazdu.
Komentarze gości