Opis silników (Opel Astra G)

Niektóre z omawianych samochodów wyposażone są w 4-cylindrowe silniki górnozaworowe z dwoma wałkami rozrządu i cylindrami ustawionymi w rzędzie. Silniki poprzeczne, s. 15 Skrzynia biegów jest zamontowana po lewej stronie silnika. Blok cylindrów jest odlany ze stopu aluminium, cylindry są wyłożone, tuleje cylindrowe są suche (te. nie mieć kontaktu z płynem chłodzącym). Wał korbowy jest 5-łożyskowy. Luz osiowy wału korbowego reguluje się dobierając półpierścienie oporowe montowane obok trzeciego łożyska głównego. Łożyska korbowodu składają się z dwóch panewek umieszczonych w korbowodzie i w pokrywie korbowodu. Korbowody połączone są z tłokami za pomocą sworzni, które swobodnie poruszają się w główce korbowodu i są montowane w tłokach z pasowaniem wciskowym. Podpory wałków rozrządu to łóżka wykonane w głowicy cylindrów. Regulacja zaworów odbywa się automatycznie, za pomocą popychaczy hydraulicznych. Pompa olejowa jest zamontowana z przodu silnika. Pompa płynu chłodzącego napędzana jest paskiem rozrządu wałka rozrządu.

Rodzaje prac naprawczych wykonywanych bez wyjmowania silnika z samochodu

Poniższe prace można wykonać bez wyjmowania silnika z pojazdu.

1) Głowica cylindra - demontaż i montaż
2) Pasek wałka rozrządu - demontaż i montaż

Materiał skopiowany z portalu: opelbook
3) Uszczelki olejowe wałka rozrządu i wału korbowego - wymiana
4) Wałek rozrządu i popychacze - demontaż i montaż
5) Miska olejowa - demontaż i montaż.
6) Korbowody i tłoki - demontaż i montaż
7) Pompa oleju - demontaż i montaż

Zaleca się wymianę tłoków i korbowodów po wymontowaniu silnika.