Paski napędowe - sprawdzenie i wymiana
Badanie
1. Obróć wał korbowy przy śrubie koła pasowego, aby można było sprawdzić paski (lub pas) na całej długości. Sprawdzić, czy na paskach nie ma pęknięć, oznak spalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź również pasek pod kątem błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
2. Sprawdź położenie dźwigni napinacza paska, która powinna znajdować się między ogranicznikami na płytce (Zobacz zdjęcie), dźwignia musi poruszać się między ogranicznikami. Jeśli dźwignia opiera się o ogranicznik, należy wymienić napinacz paska.
Wycofanie
3. Wyjmij filtr powietrza.
4. Pamiętaj (lub szkic) trasa pasa. Wskaż strzałką kierunek jego ruchu (jeśli pasek się nie zmienia).
5. Chwyć napinacz kluczem za centralną śrubę rolki i zdejmij pasek.
6. Załóż nowy pasek na koła pasowe i połóż go wzdłuż toru. Zdejmij napinacz, przyłóż go do paska i puść - pasek naciągnie się automatycznie.
Badanie emisji spalin
Sprawdzenie przeprowadzane jest w serwisie samochodowym. Jeśli jednak nie ma żadnych poważnych nieprawidłowości w działaniu silnika, a lampka kontrolna stanu układów silnika na tablicy rozdzielczej nie świeci, kontrola ta nie jest konieczna.
Sprawdzanie urządzeń elektrycznych
1. Sprawdź działanie wszystkich oprzyrządowania i urządzeń elektrycznych.
2. Upewnij się, że odczyty urządzeń są prawidłowe, sprawdź działanie wszystkich odbiorników, w tym po kolei. Sprawdź stan okablowania i złączy.
Sprawdzanie i regulacja reflektorów
Sprawdzenie przeprowadzane jest w serwisie samochodowym.
Sprawdzanie stanu ciała
Sprawdź stan karoserii i lakieru (w pojazdach gwarancyjnych kontrola przeprowadzana jest w serwisie samochodowym).
Kontrola przednich hamulców
1. Zdejmij koło i sprawdź pozostałą grubość klocków za pomocą linijki przez otwór w przedniej części zacisku.
2. W celu bardziej szczegółowej kontroli należy zdjąć podkładki (Rozdział 9).
3. Sprawdź stan dysku (Rozdział 9).
Kontrola tylnych hamulców tarczowych
1. Zdejmij tylne koła i usuń pozostałą grubość okładzin za pomocą linijki przez otwór w tylnej części zacisku.
2. W celu bardziej szczegółowej kontroli należy zdjąć podkładki (Rozdział 9).
3. Sprawdź stan dysku (Rozdział 9).
Sprawdzanie hamulca postojowego
Procedura weryfikacji jest omówiona w Rozdział 9.
Sprawdzenie szczelności i stanu węży
1. Dokonać przeglądu wszystkich rozłączalnych połączeń silnika, sprawdzić, czy spod uszczelek i uszczelnień nie wycieka olej lub płyn chłodzący. Szczególną uwagę należy zwrócić na okolice uszczelek głowicy cylindrów, pokrywy głowicy cylindrów, pompy oleju i miski olejowej. Należy pamiętać, że dopuszczalne są bardzo nieznaczne wycieki spod uszczelek, które rozwijają się przez długi czas i że wykrywane są jedynie ślady znacznych wycieków. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić odpowiednią uszczelkę lub dławik, odnosząc się do odpowiednich rozdziałów i sekcji opisu.
2. Sprawdź również niezawodność i stan zamocowania wszystkich rurociągów i węży silnika. Upewnij się, że okablowanie jest bezpieczne, że wszystkie zaciski, wsporniki i wsporniki są obecne. Pęknięcie lub utrata elementów mocujących prowadzi do otarć przewodów i węży oraz do poważnych uszkodzeń.
3. Dokładnie sprawdź przewody chłodnicy i nagrzewnicy na całej ich długości. W przypadku stwierdzenia pęcherzy, pęknięć lub uszkodzeń mechanicznych należy wymienić węże. Pęknięcia w wężu są najlepiej widoczne, gdy jest on zgięty. Zwróć szczególną uwagę na zaciski mocujące węże do części układu chłodzenia. Gdy wąż zostanie ściśnięty opaską zaciskową, wąż może się rozerwać i może dojść do wycieku płynu chłodzącego. Wymienić wszystkie opaski zaciskowe lub zaciski z zawleczką na zaciski ślimakowe.
4. Sprawdź, czy nie ma wycieków na wszystkich częściach układu chłodzenia (w tym węże, złącza i AP).
5. Jeśli takie ślady zostaną znalezione na częściach układu chłodzenia, wymień tę część lub uszczelkę (Rozdział 3).
6. Podnieś pojazd i sprawdź stan zbiornika paliwa i szyjki wlewu pod kątem wgnieceń, pęknięć lub innych uszkodzeń. Szczególnie dokładnie sprawdź rurkę łączącą szyjkę ze zbiornikiem paliwa. Czasami dochodzi do wycieku z szyjki lub rury z powodu luźnych zacisków lub zużycia gumy.
7. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe rurki podłączone do zbiornika paliwa. Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń, uszkodzonych rurek, zagiętych węży lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na rurki i węże wentylacyjne, które często owijają się wokół szyi i są ściśnięte lub zatkane. Sprawdź stan przewodów na całej ich długości, aż do przodu pojazdu. Wymiana uszkodzonych odcinków rurociągów. Sprawdź stan wszystkich przewodów i przewodów hydronapędu hamulców.
8. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź stan przewodów chłodnicy płynu przekładniowego.
Kontrola śrub kół
Zdejmij zaślepki i sprawdź dokręcenie śrub koła.
Sprawdzenie układu pneumatycznego sterowania podnośnikiem tylnego zawieszenia (kombi)
Rozważono najprostszą kontrolę układu pneumatycznego Rozdział 10. W przypadku nieprawidłowego działania systemu skontaktuj się z serwisem samochodowym w celu naprawy.
Wymiana odpylacza nagrzewnicy
1. Po stronie pasażera wyjmij schowek i kanał powietrza we wnęce na nogi.
2. Wymień pojemnik na kurz (Zobacz zdjęcie).
Komentarze gości