Konserwacja co 15 000 km lub 12 miesięcy (Opel Astra G)

Paski napędowe - kontrola i wymiana

Badanie

1. Obróć wał korbowy za śrubę koła pasowego, aby móc sprawdzić paski (lub pasek) na całej długości. Sprawdź paski pod kątem pęknięć, oznak przepalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź także, czy na pasku nie ma błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.

2. Sprawdź położenie dźwigni napinacza paska, która powinna znajdować się pomiędzy ogranicznikami na płytce (zobacz zdjęcie), dźwignia musi przesunąć się pomiędzy ogranicznikami. Jeżeli dźwignia opiera się o ogranicznik, należy wymienić napinacz paska.

Wyjmowanie

3. Wyjmij filtr powietrza.



4. Pamiętaj (lub szkic) trasa pasa. Wskaż kierunek jego ruchu strzałką (jeśli pasek się nie zmienia).

5. Za pomocą klucza przesuń napinacz za środkową śrubę rolki i zdejmij pasek.

6. Załóż nowy pasek na koła pasowe i ułóż go wzdłuż trasy. Odsunąć napinacz, przesunąć go w stronę paska i puścić – pasek napręży się automatycznie.

Badanie toksyczności spalin

Kontrola przeprowadzana jest w serwisie samochodowym. Jeśli jednak w pracy silnika nie ma poważnych odchyleń od normy, a lampka ostrzegawcza stanu układu silnika na tablicy rozdzielczej nie zapala się, wówczas kontrola ta nie jest konieczna.

Sprawdzanie sprzętu elektrycznego

1. Sprawdź działanie całego oprzyrządowania i wyposażenia elektrycznego.

2. Upewnij się, że wskazania przyrządu są prawidłowe, sprawdź działanie wszystkich odbiorników, włączając je jeden po drugim. Sprawdź stan okablowania i złączy.

Sprawdzanie i regulacja reflektorów

Kontrola przeprowadzana jest w serwisie samochodowym.

Sprawdzanie stanu organizmu

Sprawdź stan karoserii i lakieru (w pojazdach objętych gwarancją kontrola przeprowadzana jest w warsztacie samochodowym).

Sprawdzanie przednich hamulców

1. Zdejmij koło i za pomocą linijki sprawdź pozostałą grubość okładziny przez otwór w przedniej części zacisku.

2. W celu bardziej szczegółowej kontroli należy zdjąć podkładki (Rozdział 9).

3. Sprawdź stan dysku (Rozdział 9).

Sprawdzanie tylnych hamulców tarczowych

Tekst skopiowany z portalu: www.OPELBOOK.ru

1. Zdejmij tylne koła i za pomocą linijki zmierz pozostałą grubość klocków przez otwór w tylnej części zacisku.



2. W celu bardziej szczegółowej kontroli należy zdjąć podkładki (Rozdział 9).

3. Sprawdź stan dysku (Rozdział 9).

Sprawdzanie hamulca postojowego

Procedurę weryfikacji omówiono w Rozdział 9.

Sprawdzenie szczelności i stanu węży

1. Sprawdź wszystkie rozłączne połączenia silnika, sprawdź, czy nie ma śladów wycieku oleju lub płynu chłodzącego spod uszczelek i uszczelek. Szczególną uwagę należy zwrócić na okolice uszczelek głowicy cylindrów, pokrywy głowicy cylindrów, pompy olejowej i miski olejowej. Należy wziąć pod uwagę, że dopuszczalne są bardzo słabe nieszczelności spod uszczelek, które rozwijają się przez dłuższy czas i wykrywane są jedynie ślady znaczących nieszczelności. W przypadku wykrycia nieszczelności należy wymienić odpowiednią uszczelkę lub uszczelkę, postępując zgodnie z odpowiednimi rozdziałami i sekcjami opisu.

2. Sprawdź także niezawodność i stan mocowania wszystkich rurociągów i węży silnika. Upewnij się, że okablowanie jest bezpiecznie zamocowane i że znajdują się wszystkie zaciski, wsporniki i wsporniki. Pęknięcie lub utrata części instalacyjnych prowadzi do przetarcia przewodów i węży oraz poważnych uszkodzeń.

3. Dokładnie sprawdź węże chłodnicy i nagrzewnicy na całej długości. W przypadku wykrycia spęcznień, pęknięć lub uszkodzeń mechanicznych należy wymienić węże. Pęknięcia węża są bardziej widoczne, gdy jest on zgięty. Zwróć szczególną uwagę na opaski mocujące węże do elementów układu chłodzenia. Gdy wąż zostanie ściśnięty za pomocą opaski, wąż może pęknąć i może nastąpić wyciek płynu chłodzącego. Wszystkie zaciski taśmowe lub zaciski dokręcone zawleczką należy wymienić na zaciski ślimakowo-śrubowe.



4. Sprawdź, czy na wszystkich częściach układu chłodzenia nie występują oznaki wycieków (łącznie z wężami, złączami i AP).

5. Jeżeli na elementach układu chłodzenia zostaną znalezione takie ślady, należy wymienić tę część lub uszczelkę (Rozdział 3).

6. Podnieś pojazd i sprawdź stan zbiornika paliwa i szyjki wlewu pod kątem wgnieceń, pęknięć lub innych uszkodzeń. Szczególnie dokładnie sprawdź rurę łączącą szyjkę ze zbiornikiem paliwa. Czasami wyciek z szyjki lub rury powstaje w wyniku osłabienia zacisków lub pogorszenia jakości gumy.

7. Dokładnie sprawdź wszystkie węże gumowe i metalowe rurki podłączone do zbiornika paliwa. Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń, uszkodzonych rur, zaciśniętych węży lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na rurki i węże wentylacyjne, które często owijają się wokół szyi i ulegają zakleszczeniu lub zatkaniu. Sprawdź stan węży na całej ich długości, do przodu auta. Wymienić uszkodzone odcinki rurociągów. Sprawdź stan wszystkich przewodów i przewodów hydraulicznych hamulców.

8. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź stan węży chłodnicy płynu przekładniowego.

Sprawdzanie dokręcenia śrub kół

Zdejmij kołpaki i sprawdź dokręcenie śrub kół.

Sprawdzanie układu pneumatycznego sterującego unoszeniem tylnego zawieszenia (kombi)

Najprostszy sposób sprawdzenia układu pneumatycznego omówiono w Rozdział 10. Jeśli system działa nieprawidłowo, skontaktuj się z serwisem samochodowym w celu naprawy.

Wymiana odpylacza nagrzewnicy

1. Po stronie pasażera wymontuj schowek i kanał wentylacyjny wnęki na nogi.



2. Wymień pojemnik na kurz (zobacz zdjęcie).