Абслугоўванне праз кожныя 15000 км ці 12 месяцаў (Opel Astra G)

Рамяні прывада - праверка і замена

Праверка

1. Правярніце коленвал за ніт шківа, так, каб можна было агледзець рамяні (ці рамень) па ўсёй даўжыні. Праверце наяўнасць на рамянях расколін, слядоў падгарання ці механічных пашкоджанняў. Праверце таксама наяўнасць на рамяні глянцавых участкаў і расслаенні. Пры выяўленні пашкоджанняў або слядоў зносу рамень заменіце.

2. Праверце становішча рычага нацягвальніка рамяня, які павінен размяшчацца паміж абмежавальнікамі на пласціне (глядзіце фатаграфію), рычаг павінен перамяшчацца паміж абмежавальнікамі. Калі рычаг упіраецца ў абмежавальнік, то нацягвальнік рамяня варта замяніць.

2. Праверце становішча рычага нацягвальніка рамяня, які павінен размяшчацца паміж абмежавальнікамі…

Зняцце

3. Зніміце паветраны фільтр.

4. Запомніце (ці замалюйце) трасу рамяня. Абазначце напрамак яго руху стрэлкай (калі рамень мяняцца не будзе).

5. Адвядзіце нацягвальнік ключом за цэнтральны ніт роліка і зніміце рамень.

6. Завядзіце на шківы новы рамень і абкладзеце па трасе. Адвядзіце нацягвальнік, падвядзіце да рамяня і адпусціце, - рамень нацягнецца аўтаматычна.

Праверка таксічнасці выхлапных газаў

Праверка выконваецца ў аўтасэрвісе. Аднак, калі ў працы рухавіка не назіраецца сур'ёзных адхіленняў ад нормы, а кантрольная лямпа спраўнасці сістэм рухавіка на шчытку прыбораў не загараецца, то ў гэтай праверцы няма неабходнасці.

Праверка электраабсталявання

1. Праверце работу ўсіх кантрольна-вымяральных прыбораў і электраабсталявання.

2. Пераканайцеся ў правільнасці паказанняў прыбораў, праверце працу ўсіх спажыўцоў, у тым ліку іх па чарзе. Праверце стан праводкі і раздымаў.

Праверка і рэгуляванне святла фар

Праверка выконваецца ў аўтасэрвісе.

Праверка стану кузава

Праверце стан кузава і афарбоўкі (на гарантыйных аўтамабілях праверка выконваецца ў аўтасэрвісе).

Праверка перадпакояў тармазоў

1. Зніміце кола і праверце лінейкай рэшткавую таўшчыню калодак праз праём у перадпакоі часткі суппорта.

2. Для больш дэталёвай праверкі калодкі варта зняць (Кіраўнік 9).

3. Паверце стан дыска (Кіраўнік 9).

Праверка задніх дыскавых тармазоў

1. Зніміце заднія колы і лінейкай рэшткавую таўшчыню калодак праз праём у задняй частцы суппорта.

2. Для больш дэталёвай праверкі калодкі варта зняць (Кіраўнік 9).

3. Паверце стан дыска (Кіраўнік 9).

Праверка стаяначнага тормазу

Парадак праверкі разгледжаны ў Раздзел 9.

Праверка цеч і стану шлангаў

1. Агледзіце ўсе раздымныя злучэнні рухавіка, праверце наяўнасць слядоў цечы алею або астуджальнай вадкасці з-пад пракладак і сальнікаў. Адмысловая ўвага варта надаваць месцам каля пракладак галоўкі блока цыліндраў, вечкі галоўкі цыліндраў, алейнай помпы і алейнага паддона. Варта ўлічваць, што дапушчаюцца вельмі слабыя цечы з-пад пракладак, якія развіваюцца на працягу вялікага прамежку часу, і што выяўленню падлягаюць толькі сляды значных подтеканий. Пры выяўленні цеч заменіце адпаведную пракладку або сальнік, кіруючыся адпаведнымі раздзеламі і часткамі апісання.

2. Праверце таксама надзейнасць і стан мацавання ўсіх трубаправодаў і шлангаў рухавіка. Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання праводкі, у наяўнасці ўсіх хамутоў, клямараў і кранштэйнаў. Паломка ці страта дэталяў мантажу прыводзіць да расцірання правадоў і шлангаў і да сур'ёзных паломак.

3. Старанна праверце шлангі радыятара і ацяпляльніка па ўсёй іх даўжыні. Пры выяўленні ўздуццяў, расколін ці механічных пашкоджанняў шлангі заменіце. Расколіны на шлангу лепш бачныя пры яго перагінанні. Адмысловая ўвага надайце хамутам, якія мацуюць шлангі да дэталяў сістэмы астуджэння. Пры сціску шланга хамутом магчымы надрыў шланга і развіццё цечы астуджальнай вадкасці. Усе істужачныя падціскныя хамуты, або хамуты з зацяжкай шплінтам, заменіце чарвячнашрубавымі хамутамі.

4. Праверце наяўнасць слядоў подтекания на ўсіх дэталях сістэмы ахладжэння (уключаючы шлангі, раздымныя злучэнні і АР).

5. Пры выяўленні такіх слядоў на дэталях сістэмы ахаладжэння заменіце дадзеную дэталь або пракладку (Кіраўнік 3).

6. Падніміце аўтамабіль і праверце стан паліўнага бака і заліўной гарлавіны, наяўнасць на іх увагнутасцяў, расколін і іншых пашкоджанняў. Асабліва старанна праверце трубу якая злучае гарлавіну з паліўным бакам. Часам цечу з гарлавіны ці трубы развіваецца з-за паслабленні хамутоў ці пагаршэнні стану гумы.

7. Старанна праверце ўсе гумовыя шлангі і металічныя трубкі, злучаныя з паліўным бакам. Праверце наяўнасць аслабленых злучэнняў, пашкоджанні трубак, перацісканні шлангаў і іншых пашкоджанняў. Адмысловая ўвага надайце вентыляцыйным трубкам і шлангам, якія часта абмотваюць гарлавіну і пераціскаюцца ці засмечваюцца. Праверце стан шлангаў па ўсёй іх даўжыні, да перадпакоя часткі аўтамабіля. Пашкоджаныя ўчасткі трубаправодаў заменіце. Праверце стан усіх трубак і шлангаў гідрапрывада тармазоў.

8. На аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй праверце стан шлангаў ахаладжальніка трансмісійнай вадкасці.