Змест: Змазка дзвярных завес і замкаў ⬇ Праверка калодак і барабанаў задніх…⬇ Праверка падвескі, рулявога…⬇ Праверка ўзроўню вадкасці ў…⬇
Змазка дзвярных завес і замкаў
Вышмаруйце завесы капота, дзвярэй і вечкі багажніка ці грузавога адсека маловязким машынным алеем. Гэтым жа алеем вышмаруйце таксама язычкі замкаў, зашчапак, а таксама фіксатары. Праверце працу і надзейнасць мацавання ўсіх завес, зашчапак і замкаў. Злёгку вышмаруйце кансістэнтнай змазкай механізм адмыкання капота і ўчасткі трасоў, якія выходзяць з абалонак. Праверце стан стоек задняга вечка. Калі стойка не ўтрымлівае вечка, або пры выяўленні цечы вадкасці, стойкі заменіце.
Праверка калодак і барабанаў задніх тармазоў
Парадак праверкі разгледжаны ў Раздзел 9.
Праверка падвескі, рулявога кіравання і чахлоў Шрус
1. Пастаўце аўтамабіль на ручны тормаз, падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце на падстаўкі.
2. Агледзіце гумовыя чахлы шаравых апор і рулявога механізму, праверце наяўнасць на іх расколін, надрываў і зносу. Любыя пашкоджанні на гэтых дэталях прыводзяць да страты змазкі, трапленню бруду і воды, да паскоранага зносу дэталяў.
3. На аўтамабілях з гідраўзмацняльнікам праверце стан шлангаў гідрапрывада руля, наяўнасць на іх слядоў старэння і зносу, праверце таксама герметычнасць усіх трубак і шлангаў у месцах злучэння са штуцэрамі. Таксама праверце наяўнасць уцечкі вадкасці пад ціскам з-пад гумовых чахлоў рулявога механізму. Сляды цечы паказваюць на выйсце з ладу сальнікаў рулявой перадачы.
4. Пакачайце кола ў вертыкальнай плоскасці, узяўшыся за верхні і ніжні фая (глядзіце фатаграфію). Дапускаецца ледзь адчувальнае перамяшчэнне колы, аднак, калі прыкметны люфт, то варта знайсці прычыну. Папытаеце памочніка націснуць на педаль тормазу і зноў паківаў кола ў вертыкальнай плоскасці. Калі люфт знікне, або значна паменшыцца, то прычынай яго з'яўляецца выхад з ладу падшыпнікаў ступіцах. Калі люфт пры калыханні колы падчас націску на тормаз слаба змяняецца, то зношаныя шаравыя апоры падвескі, або дэталі мацавання рычагоў падвескі да кузава.
5. Пакачайце кола ў гарызантальнай плоскасці. Любы адчувальны люфт у гэтай плоскасці можа быць выкліканы зносам падшыпнікаў ступицы або наканечнікаў рулявых цяг. Пры зносе ўнутранага ці вонкавага наканечнікаў будзе назірацца прыкметны люфт кола.
6 Для праверкі зносу ўтулак перадпакоя падвескі пакачайце дэталь, у якую запрасаваная ўтулка, вялікай адвёрткай ці манціроўкай. Дапускаецца невялікі люфт з прычыны пругкасці гумы. Значны люфт ва ўтулках будзе лёгка замецены. Праверце таксама стан усіх бачных гумовых утулак, наяўнасць на іх расколін, расслаенні ці набраканні гумы.
7. Апусціце аўтамабіль і папытаеце памагатага павярнуць руль у абодва бакі на адну восьмую абарачэння. Люфт руля павінен адсутнічаць наогул, дапусцім таксама ледзь прыкметны люфт. У адваротным выпадку старанна праверце ўсе шарнірныя злучэнні падвескі, акрамя таго, праверце стан карданнага шарніра рулявой калонкі, а таксама дэталяў рулявой перадачы.
Праверка задняй падвескі
8. Парадак праверкі нічым не адрозніваецца ад разгледжанага вышэй для перадпакоя падвескі.
Праверка амартызатараў
9. Спраўнасць амартызатараў стоек можна праверыць рэзка націснуўшы на перадпакой частка крыла аўтамабіля. Пасля адпушчэння кузаў павінен вярнуцца ў ранейшае становішча, не здзяйсняючы ваганняў. Слабыя ваганні кузава пасля націску паказваюць на магчымую няспраўнасць мацаванняў стоек ці амартызатараў.
Праверка чахлоў паўвосяў
10. Падніміце аўтамабіль і ўсталюеце на падстаўкі. Павярніце руль да ўпора і павольна круціце кола. Праверце стан гумовага чахла вонкавага Шруса, для чаго рассуньце зморшчыны чахла. Праверце наяўнасць расколін, надрываў і прыкмет старэння гумы, якія могуць быць чыннікам вымывання змазкі і трапленні бруду і воды ўнутр шарніра. Праверце таксама пругкасць і стан хамутоў чахлоў. Паўторыце тыя ж дзеянні для ўнутранага Шруса (глядзіце фатаграфію) Пры выяўленні любых пашкоджанняў або прыкмет зносу чахлы варта замяніць (гл. Главу 8).
11. Праверце стан Шрусаў, для чаго ўтрымліваючы паўвось паспрабуйце павярнуць кола. Затым паспрабуйце павярнуць паўвось, утрымліваючы ўнутраны шарнір. Любы адчувальны люфт паказвае на знос шлицов шарніра, шлицов паўвосі ці на паслабленне зацяжкі гайкі паўвосі.
Праверка ўзроўню вадкасці ў аўтаматычнай трансмісіі
1. Здзейсніце кароткую паездку, каб прагрэць трансмісійную вадкасць, пасля чаго ўсталюеце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы. Узровень трансмісійнай вадкасці правяраецца мацам, які размешчаны паміж батарэяй і рухавіком.
2. Перавядзіце рухавік у рэжым халастога ходу, рычаг селектара пастаўце ў становішча "Р". Дастаньце мац з патрубка вымяральніка і працярыце насуха. Устаўце мац на месца да ўпора ў патрубак, затым дастаньце мац. Вызначыце ўзровень па становішчы мяжы плёнкі вадкасці, якая павінна знаходзіцца паміж двума адзнакамі (глядзіце фатаграфію). На прагрэтай трансмісіі выкарыстоўваюцца пазнакі з надпісам +80°C, на халоднай - пазнакі з надпісам +20°C (з процілеглага боку маца).
3. Доливать вадкасць у трансмісію (пры неабходнасці) варта праз патрубак вымяральніка, уставіўшы варонку з тонкай металічнай сеткай, каб не праліць вадкасць і выключыць трапленне старонніх прымешак. Даліваць вадкасць трэба датуль пакуль узровень не ўсталюецца паміж верхняй і ніжняй пазнакамі маца. Увага! Узровень вадкасці павінен быць заўсёды ніжэй верхняй адзнакі, пераліваць вадкасць забараняецца ў пазбяганне выйсця трансмісіі з ладу.
4. Па заканчэнні здзейсніце кароткую паездку, каб вадкасць раўнамерна размеркавалася па ўнутраным аб'ёме трансмісіі, затым зноў праверце ўзровень і пры неабходнасці даліце вадкасць.
5. Заўсёды падтрымлівайце ўзровень вадкасці паміж верхняй і ніжняй адзнакамі. Падзенне ўзроўню ніжэй ніжняй адзнакі можа стаць прычынай паломак трансмісіі.
Тэкст скапіяваны з вэб-партала: www.opelbook.ru
Каментары наведвальнікаў