Зміст: Змащення дверних петель та замків ⬇ Перевірка колодок та барабанів…⬇ Перевірка підвіски, рульового…⬇ Перевірка рівня рідини в…⬇
Змащення дверних петель та замків
Змастіть петлі капота, дверей та кришки багажника або вантажного відсіку малов'язкою машинною олією. Цією ж олією змастіть також язички замків, засувок, а також фіксатори. Перевірте роботу та надійність кріплення всіх петель, засувок та замків. Злегка змастіть консистентним мастилом механізм відмикання капота та ділянки тросів, що виходять із оболонок. Перевірте стан стійок задньої кришки. Якщо стійка не утримує кришку або при виявленні течі рідини, замініть стійки.
Перевірка колодок та барабанів задніх гальм
Порядок перевірки розглянуто у Розділ 9.
Перевірка підвіски, рульового управління та чохлів ШРУСів
1. Поставте автомобіль на ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть на підставки.
2. Огляньте гумові чохли кульових опор і рульового механізму, перевірте наявність на них тріщин, надривів і зносу. Будь-які пошкодження на цих деталях призводять до втрати мастила, потрапляння бруду та води, до прискореного зносу деталей.
3. На автомобілях з гідропідсилювачем перевірте стан шлангів гідроприводу керма, наявність на них слідів старіння та зносу, перевірте також герметичність всіх трубок та шлангів у місцях з'єднання зі штуцерами. Також перевірте наявність витоку рідини під тиском з гумових чохлів рульового механізму. Сліди течі вказують на вихід із ладу сальників рульової передачі.
4. Похитайте колесо у вертикальній площині, взявшись за верхній та нижній фая (дивіться фотографію). Допускається ледве відчутне переміщення колеса, проте, якщо помітний люфт, то слід знайти причину. Попросіть помічника натиснути на гальмо педаль і знову похитайте колесо у вертикальній площині. Якщо люфт зникне або значно зменшиться, то причиною його є вихід з ладу підшипників маточок. Якщо люфт при похитуванні колеса під час натискання на гальмо змінюється слабко, зношені кульові опори підвіски, або деталі кріплення важелів підвіски до кузова.
5. Похитайте колесо у горизонтальній площині. Будь-який відчутний люфт у цій площині може бути викликаний зносом підшипників маточини або наконечників рульових тяг. При зносі внутрішнього або зовнішнього наконечників спостерігатиметься помітний люфт колеса.
6 Для перевірки зносу втулок передньої підвіски покачайте деталь, в яку запресована втулка, великим викруткою або монтуванням. Допускається невеликий люфт унаслідок пружності гуми. Значний люфт у втулках буде легко помітним. Перевірте стан всіх видимих гумових втулок, наявність на них тріщин, розшарування або набрякання гуми.
7. Опустіть автомобіль і попросіть помічника повернути кермо в обидві сторони на одну восьму обороту. Люфт керма повинен бути відсутнім взагалі, припустимо також ледь помітний люфт. В іншому випадку ретельно перевірте всі шарнірні з'єднання підвіски, крім того, перевірте стан карданного шарніра рульової колонки, а також деталей рульової передачі.
Перевірка задньої підвіски
8. Порядок перевірки нічим не відрізняється від розглянутого вище передньої підвіски.
Перевірка амортизаторів
9. Справність амортизаторів стійок можна перевірити, різко натиснувши на передню частину крила автомобіля. Після відпускання кузов повинен повернутися в колишнє положення, не роблячи вагань. Слабкі коливання кузова після натискання вказують на можливу несправність кріплення стійок або амортизаторів.
Перевірка чохлів півосей
10. Підніміть автомобіль та встановіть на підставки. Поверніть кермо до упору та повільно обертайте колесо. Перевірте стан гумового чохла зовнішнього ШРУСа, навіщо розсуньте складки чохла. Перевірте наявність тріщин, надривів та ознак старіння гуми, які можуть бути причиною вимивання мастила та попадання бруду та води усередину шарніру. Перевірте також тугість та стан хомутів чохлів. Повторіть ті ж дії для внутрішнього ШРУСу (дивіться фотографію) При виявленні будь-яких пошкоджень чи ознак зносу чохли слід замінити (див. Розділ 8).
Джерело знаходиться на онлайн-сайті (www.OPELBOOK.ru)
11. Перевірте стан ШРУСів, для чого утримуючи піввісь, спробуйте повернути колесо. Потім спробуйте повернути піввісь, утримуючи внутрішній шарнір. Будь-який відчутний люфт свідчить про знос шліців шарніра, шліців півосі чи ослаблення затяжки гайки півосі.
Перевірка рівня рідини в автоматичній трансмісії
1. Здійсніть коротку поїздку, щоб прогріти трансмісійне рідину, після чого встановіть автомобіль на рівному майданчику. Рівень трансмісійної рідини перевіряється щупом, який розташований між батареєю і двигуном.
2. Переведіть двигун у режим холостого ходу, поставте важіль селектора в положення "Р". Дістаньте щуп із патрубка вимірювача та протріть насухо. Вставте щуп на місце до упору в патрубок, потім дістаньте щуп. Визначте рівень положення межі плівки рідини, яка повинна знаходитися між двома відмітками (дивіться фотографію). На прогрітій трансмісії використовуються мітки з написом +80°C, на холодній - мітки з написом +20°C (з протилежного боку щупа).
3. Доливати рідину в трансмісію (за необхідності) слід через патрубок вимірювача, вставивши вирву з тонкою металевою сіткою, щоб не пролити рідину і виключити попадання сторонніх домішок. Доливати рідину треба доти, поки рівень не встановиться між верхньою і нижньою мітками щупа. Увага! Рівень рідини повинен бути завжди нижчим від верхньої позначки, переливати рідину забороняється, щоб уникнути виходу трансмісії з ладу.
4. Після закінчення здійсніть коротку поїздку, щоб рідина рівномірно розподілилася за внутрішнім об'ємом трансмісії, потім знову перевірте рівень і при необхідності долийте рідину.
5. Завжди підтримуйте рівень рідини між верхньою та нижньою відмітками. Падіння рівня нижче від нижньої позначки може стати причиною поломок трансмісії.
Коментарі відвідувачів