Întreținere la fiecare 30.000 km sau 2 ani (Opel Astra G)

Ungerea balamalelor și încuietorilor ușilor

Lubrifiați balamalele capotei, ușilor și portbagajului sau capacul portbagajului cu ulei de mașină cu vâscozitate scăzută. De asemenea, lubrifiați limbile încuietori, zăvoare și zăvoare cu același ulei. Verificați funcționarea și securitatea tuturor balamalelor, încuietorilor și încuietorilor. Ungeți ușor mecanismul de deblocare a capotei și secțiunile cablurilor care ies din mantale cu grăsime. Verificați starea lonjeroanelor capacului spate. Dacă raftul nu ține capacul sau dacă este detectată o scurgere de lichid, înlocuiți rafturile.

Verificarea plăcuțelor și tamburelor de frână din spate

Procedura de verificare este discutată în Capitolul 9.

Verificarea capacelor suspensiei, direcției și articulațiilor homocinetatice

1. Puneți mașina pe frâna de mână, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi.

2. Inspectați cizmele de cauciuc ale articulațiilor sferice și ale mecanismului de direcție, verificați dacă există crăpături, rupturi și uzură. Orice deteriorare a acestor piese duce la pierderea lubrifierii, la intrarea murdăriei și a apei și la uzura accelerată a pieselor.

3. La mașinile cu servomotor hidraulic, verificați starea furtunurilor hidraulice de direcție, dacă prezintă semne de îmbătrânire și uzură și, de asemenea, verificați etanșeitatea tuturor tuburilor și furtunurilor la punctele de legătură cu fitingurile. De asemenea, verificați dacă există scurgeri de lichid sub presiune de sub cizmele de cauciuc ale mecanismului de direcție. Urmele de scurgere indică defecțiunea garniturii de ulei a sistemului de direcție.



4. Legați roata într-un plan vertical prinzând capetele de sus și de jos (vezi poza). Mișcarea abia perceptibilă a roții este permisă, totuși, dacă jocul este vizibil, atunci trebuie găsită cauza. Solicitați unui ajutor să apese pedala de frână și să balanseze din nou roata într-un plan vertical. Dacă jocul dispare sau scade semnificativ, atunci este cauzat de defecțiunea rulmenților butucului. Dacă jocul când roata se balansează în timp ce apăsați frâna se modifică puțin, atunci articulațiile sferice ale suspensiei sau piesele care atașează brațele suspensiei de caroserie sunt uzate.



5. Balansați roata într-un plan orizontal. Orice joc vizibil în acest plan poate fi cauzat de uzura rulmenților roților sau a capetelor tirantului. Când vârfurile interioare sau exterioare se uzează, va apărea un joc vizibil în roată.

6 Pentru a verifica uzura bucșelor suspensiei din față, balansați partea în care este presată bucșa cu o șurubelniță mare sau o bară de levier. Un joc ușor este permis datorită elasticității cauciucului. Jocul semnificativ în bucșe va fi ușor de observat. De asemenea, verificați starea tuturor bucșelor de cauciuc vizibile pentru fisuri, delaminare sau umflare a cauciucului.



7. Coborâți vehiculul și solicitați unui asistent să rotească volanul cu o optime de rotație în ambele direcții. Nu ar trebui să existe niciun joc în volan; de asemenea, jocul abia vizibil este acceptabil. În caz contrar, verificați cu atenție toate articulațiile suspensiei, în plus, verificați starea articulației universale a coloanei de direcție, precum și piesele sistemului de direcție.

Verificarea suspensiei spate

8. Procedura de verificare nu este diferită de cea discutată mai sus pentru suspensia față.

Verificarea amortizoarelor

9. Funcția de funcționare a amortizoarelor cu bare poate fi verificată prin apăsare puternică pe partea din față a aripii mașinii. După eliberare, corpul ar trebui să revină la poziția anterioară fără a oscila. Vibrațiile slabe ale corpului după apăsare indică o posibilă defecțiune a suporturilor barelor sau amortizoarelor.

Verificarea cizmelor osiilor

10. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. Rotiți volanul până la capăt și rotiți încet volanul. Verificați starea portbagajului de cauciuc al articulației homocinetice exterioare prin răspândirea pliurilor portbagajului. Verificați dacă există fisuri, rupturi și semne de îmbătrânire a cauciucului, care pot cauza spălarea lubrifiantului și pătrunderea murdăriei și a apei în articulație. Verificați, de asemenea, etanșeitatea și starea clemelor capacului. Repetați aceiași pași pentru articulația CV interioară (vezi poza) Dacă se găsesc deteriorări sau semne de uzură, capacele trebuie înlocuite (vezi capitolul 8).





11. Verificați starea articulațiilor homocinetice ținând axul punții și încercați să rotiți roata. Apoi încercați să rotiți arborele osiei în timp ce țineți articulația interioară. Orice joc vizibil indică uzura canelurilor de îmbinare, canelurilor axei sau piuliței osiilor slăbite.

Verificarea nivelului lichidului în transmisia automată

1. Conduceți scurt timp pentru a încălzi lichidul de transmisie, apoi parcați vehiculul pe un teren plan. Nivelul lichidului de transmisie este verificat cu o joja, care se află între baterie și motor.



2. Setați motorul în modul de ralanti și puneți maneta selectorului în poziția "P". Scoateți joja de pe conducta contorului și ștergeți-o. Introduceți joja în poziție până când se oprește în țeavă, apoi scoateți joja. Determinați nivelul după poziția limitei peliculei lichide, care ar trebui să fie între două semne (vezi poza). La o transmisie caldă se folosesc marcaje cu inscripția +80°C, la o transmisie la rece se folosesc marcaje cu inscripția +20°C (pe partea opusă a jojei).





3. Adăugați lichid la transmisie (dacă este necesar) urmează prin conducta contorului, introducând o pâlnie cu o plasă metalică subțire pentru a nu vărsa lichidul și a preveni pătrunderea impurităților străine. Este necesar să adăugați lichid până când nivelul se află între marcajele superioare și inferioare ale jojei. Atenţie! Nivelul lichidului trebuie să fie întotdeauna sub marcajul superior; este interzisă umplerea excesivă cu lichid pentru a evita defectarea transmisiei.

4. Când ați terminat, conduceți scurt timp pentru a vă asigura că lichidul este distribuit uniform în volumul intern al transmisiei, apoi verificați din nou nivelul și adăugați lichid dacă este necesar.

5. Mențineți întotdeauna nivelul lichidului între reperele superioare și inferioare. Dacă nivelul scade sub marcajul inferior, poate cauza defecțiuni ale transmisiei.