Ungerea balamalelor și încuietorilor ușilor
Lubrifiați balamalele de pe capotă, uși și portbagaj sau zona de încărcare cu ulei de mașină ușor. De asemenea, lubrifiați limbile încuietori, zăvoare și zăvoare cu același ulei. Verificați funcționarea și securitatea tuturor balamalelor, încuietorilor și încuietorilor. Ungeți ușor mecanismul de eliberare a capotei și porțiunile de cablu care ies din mantale. Verificați starea stâlpilor capacului din spate. Dacă suportul nu ține capacul sau dacă este detectată o scurgere de lichid, înlocuiți suporturile.
Verificarea plăcuțelor și tamburelor frânelor din spate
Procedura de verificare este discutată în Capitolul 9.
Verificarea suspensiei, directiei si a articulatiilor CV
1. Puneți mașina pe frâna de mână, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi.
2. Verificați cizmele de cauciuc ale rulmenților cu bile și mecanismul de direcție, verificați dacă există crăpături, rupturi și uzură. Orice deteriorare a acestor piese duce la pierderea lubrifierii, pătrunderea murdăriei și a apei și la uzura accelerată a pieselor.
3. La mașinile cu servomotor hidraulic, verificați starea furtunurilor hidraulice de direcție, prezența urmelor de îmbătrânire și uzură pe acestea, de asemenea, verificați etanșeitatea tuturor tuburilor și furtunurilor la joncțiunile cu fitinguri. De asemenea, verificați dacă există scurgeri de lichid sub presiune de sub capacul de cauciuc al sistemului de direcție. Urmele unei scurgeri indică o defecțiune a garniturii de ulei a sistemului de direcție.
4. Culcați roata într-un plan vertical ținând ținta de sus și de jos (Vezi poza). Mișcarea abia perceptibilă a roții este permisă, totuși, dacă jocul este vizibil, atunci trebuie găsită cauza. Cereți unui asistent să apese pedala de frână și să scuture din nou roata într-un plan vertical. Dacă jocul dispare sau scade semnificativ, atunci cauza acestuia este defectarea rulmenților butucului. Dacă jocul când roata se balansează în timp ce apăsați frâna se modifică ușor, atunci rulmenții cu bile ai suspensiei sunt uzați sau piesele pentru atașarea brațelor suspensiei la caroserie.
5. balansați roata pe orizontală. Orice joc apreciabil în acest plan poate fi cauzat de rulmenții butucului uzați sau de capete de tirant. Dacă vârfurile interioare sau exterioare sunt uzate, va exista un joc vizibil al roților.
6 Pentru a verifica uzura bucșelor de suspensie din față, scuturați partea în care este presată bucșa cu o șurubelniță mare sau o bară de levier. Un mic joc este permis datorită elasticității cauciucului. Jocul semnificativ în bucșe va fi ușor de observat. De asemenea, verificați starea bucșelor de cauciuc vizibile pentru fisuri, delaminare sau umflare a cauciucului.
7. Coborâți vehiculul și solicitați unui asistent să rotească volanul cu o optime de rotație în ambele direcții. Nu ar trebui să existe deloc joc de direcție, să spunem și un joc abia vizibil. În caz contrar, verificați cu atenție toate articulațiile suspensiei, în plus, verificați starea cardanului coloanei de direcție, precum și piesele sistemului de direcție.
Verificarea suspensiei spate
8. Procedura de verificare nu este diferită de cea discutată mai sus pentru suspensia față.
Verificarea amortizoarelor
9. Funcția de funcționare a amortizoarelor lonjerelor poate fi verificată prin apăsarea puternică a părții din față a aripii mașinii. După eliberare, corpul ar trebui să revină la poziția inițială fără a oscila. Vibrațiile slabe ale corpului după apăsare indică o posibilă funcționare defectuoasă a suporturilor barei sau amortizoarelor.
Verificarea capacelor arborilor de osie
10. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi. Rotiți volanul până la capăt și rotiți volanul încet. Verificați starea portbagajului de cauciuc al articulației homocinetice exterioare, pentru care împingeți faldurile portbagajului. Verificați dacă există fisuri, rupturi sau semne de îmbătrânire în cauciuc, care pot cauza spălarea lubrifiantului și pătrunderea murdăriei și a apei în balama. De asemenea, verificați etanșeitatea și starea clemelor capacelor. Repetați aceiași pași pentru articulația CV interioară (Vezi poza) Dacă se găsesc deteriorări sau semne de uzură, capacele trebuie înlocuite (vezi capitolul 8).
11. Verificați starea articulațiilor homocinetice, pentru care, ținând axul punții, încercați să rotiți roata. Apoi încercați să rotiți arborele osiei în timp ce țineți articulația interioară. Orice joc apreciabil indică uzura canelurilor pivotului, canelurilor arborelui axului sau a unei piulițe a arborelui osiei slăbite.
Verificarea nivelului lichidului într-o transmisie automată
1. Conduceți o scurtă călătorie pentru a încălzi lichidul de transmisie, apoi parcați vehiculul pe o suprafață plană. Nivelul lichidului de transmisie este verificat cu o joja situata intre baterie si motor.
2. Treceți motorul în modul de ralanti, puneți maneta selectorului în poziție "R". Scoateți joja din tubul contorului și ștergeți-le. Introduceți joja în loc până când se oprește în duză, apoi scoateți joja. Determinați nivelul după poziția limitei peliculei lichide, care trebuie să fie între două semne (Vezi poza). La o transmisie caldă, se folosesc etichete cu inscripția + 80°С, pe cele reci - etichete cu inscripția + 20°С (pe partea opusă a sondei).
3. Adăugați lichid la transmisie (daca este necesar) urmează prin duza contorului, introducând o pâlnie cu o plasă metalică subțire, pentru a nu vărsa lichidul și a exclude pătrunderea impurităților. Adăugați lichid până când nivelul este între marcajele de sus și de jos de pe joja. Atenţie! Nivelul lichidului trebuie să fie întotdeauna sub marcajul superior, este interzisă umplerea excesivă a lichidului pentru a evita defecțiunea transmisiei.
4. La final, faceți o scurtă călătorie, astfel încât lichidul să fie distribuit uniform în volumul intern al transmisiei, apoi verificați din nou nivelul și adăugați lichid dacă este necesar.
5. Mențineți întotdeauna nivelul lichidului între reperele superioare și inferioare. Dacă nivelul scade sub marcajul inferior, transmisia poate fi deteriorată.
Comentariile vizitatorilor