Sadržaj: Podmazivanje šarki i brava na vratima ⬇ Provjera stražnjih kočionih pločica…⬇ Provjera ovjesa, upravljača i…⬇ Provjera razine tekućine u…⬇
Podmazivanje šarki i brava na vratima
Podmažite šarke haube, vrata i prtljažnika ili poklopca prtljažnika strojnim uljem niske viskoznosti. Istim uljem namažite i jezike brava, zasuna i zasuna. Provjerite rad i sigurnost svih šarki, zasuna i brava. Lagano podmažite mehanizam za otpuštanje haube i dijelove kabela koji izlaze iz omotača mašću. Provjerite stanje podupirača stražnjeg poklopca. Ako stalak ne drži poklopac ili ako se otkrije curenje tekućine, zamijenite stalak.
Provjera stražnjih kočionih pločica i bubnjeva
O postupku provjere raspravlja se u Poglavlje 9.
Provjera ovjesa, upravljača i poklopaca CV zgloba
1. Stavite auto na ručnu kočnicu, podignite prednji dio automobila i postavite ga na postolje.
2. Pregledajte gumene čizme kuglastih zglobova i upravljački mehanizam, provjerite ima li pukotina, poderotina i istrošenosti. Svako oštećenje ovih dijelova dovodi do gubitka podmazivanja, ulaska prljavštine i vode te ubrzanog trošenja dijelova.
3. Na automobilima s hidrauličnim pojačivačem, provjerite stanje crijeva hidrauličkog upravljača, pokazuju li znakove starenja i istrošenosti, a također provjerite nepropusnost svih cijevi i crijeva na mjestima spajanja s armaturama. Također provjerite curi li tekućina pod pritiskom ispod gumenih čizama mehanizma za upravljanje. Tragovi curenja ukazuju na kvar uljnih brtvi prijenosnika upravljača.
4. Zaljuljajte kotač u okomitoj ravnini tako da uhvatite gornji i donji kraj (pogledajte fotografiju). Dopušteno je jedva primjetno pomicanje kotačića, no ako je zračnost primjetna, treba pronaći uzrok. Neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice i ponovno zaljulja kotač u okomitoj ravnini. Ako zračnost nestane ili se znatno smanji, onda je to uzrokovano kvarom ležajeva glavčine. Ako se zračnost kada se kotač ljulja dok se pritiska kočnica malo mijenja, onda su kuglasti zglobovi ovjesa ili dijelovi koji pričvršćuju krakove ovjesa na karoseriju istrošeni.
5. Zaljuljajte kotač u vodoravnoj ravnini. Svaki primjetan zazor u ovoj ravnini može biti uzrokovan istrošenošću ležajeva kotača ili krajeva spone. Kada se unutarnji ili vanjski vrhovi istroše, pojavit će se primjetan zazor u kotaču.
6 Kako biste provjerili istrošenost čahura prednjeg ovjesa, zaljuljajte dio u koji je čahura utisnuta velikim odvijačem ili motkom. Dopuštena je mala zračnost zbog elastičnosti gume. Lako će se primijetiti značajna igra u čahurama. Također provjerite stanje svih vidljivih gumenih čahura na pukotine, raslojavanje ili bubrenje gume.
7. Spustite vozilo i neka pomoćnik okrene upravljač za jednu osminu kruga u oba smjera. U upravljaču uopće ne smije biti zračnosti; prihvatljiva je i jedva primjetna zračnost. Inače, pažljivo provjerite sve spojeve ovjesa, dodatno provjerite stanje kardanskog zgloba stupa upravljača, kao i dijelova prijenosnika upravljača.
Provjera stražnjeg ovjesa
8. Procedura provjere se ne razlikuje od gore opisane za prednji ovjes.
Provjera amortizera
9. Ispravnost amortizera podupirača može se provjeriti oštrim pritiskom na prednji dio krila automobila. Nakon otpuštanja tijelo se treba vratiti u prethodni položaj bez osciliranja. Slabe vibracije karoserije nakon pritiskanja ukazuju na moguću neispravnost nosača podupirača ili amortizera.
Provjera prtljažnika osovine
10. Podignite automobil i postavite ga na postolje. Okrenite upravljač do kraja i polako ga okrećite. Provjerite stanje gumenog prtljažnika vanjskog CV zgloba raširivanjem nabora prtljažnika. Provjerite ima li pukotina, poderotina i znakova starenja gume, što može uzrokovati ispiranje maziva i ulazak prljavštine i vode u spoj. Također provjerite zategnutost i stanje stezaljki poklopca. Ponovite iste korake za unutarnji CV zglob (pogledajte fotografiju) Ako se pronađu bilo kakva oštećenja ili znakovi istrošenosti, poklopce treba zamijeniti (vidi Poglavlje 8).
Materijal preuzet s internetskog portala [opelbook.ru]
11. Provjerite stanje CV zglobova držeći poluosovinu i pokušajte okrenuti kotač. Zatim pokušajte rotirati osovinu držeći unutarnji zglob. Svaki primjetan zazor ukazuje na istrošenost zglobnih žljebova, žljebova osovine ili labavu maticu osovine.
Provjera razine tekućine u automatskom mjenjaču
1. Vozite kratko vrijeme kako biste zagrijali tekućinu mjenjača, zatim parkirajte vozilo na ravnoj podlozi. Razina tekućine u mjenjaču provjerava se mjernom šipkom koja se nalazi između akumulatora i motora.
2. Postavite motor u stanje mirovanja i postavite ručicu mjenjača u položaj "P". Izvadite mjernu šipku iz cijevi mjerača i obrišite je suhom. Umetnite mjernu šipku na mjesto dok se ne zaustavi u cijevi, zatim uklonite mjernu šipku. Odredite razinu prema položaju granice filma tekućine, koja bi trebala biti između dvije oznake (pogledajte fotografiju). Na toplom prijenosu koriste se oznake s natpisom +80°C, na hladnom prijenosu koriste se oznake s natpisom +20°C (na suprotnoj strani mjerne šipke).
3. Dodajte tekućinu u prijenos (ako je potrebno) slijedi kroz cijev mjerača, umetanje lijevka s tankom metalnom mrežom kako ne bi prolio tekućinu i spriječio ulazak stranih nečistoća. Potrebno je dolijevati tekućinu dok razina ne bude između gornje i donje oznake na mjernoj šipki. Pažnja! Razina tekućine uvijek mora biti ispod gornje oznake; zabranjeno je prelijevanje tekućine kako bi se izbjegao kvar prijenosa.
4. Kada završite, vozite kratko vrijeme kako biste bili sigurni da je tekućina ravnomjerno raspoređena kroz unutarnji volumen mjenjača, zatim ponovno provjerite razinu i dodajte tekućinu ako je potrebno.
5. Uvijek održavajte razinu tekućine između gornje i donje oznake. Ako razina padne ispod donje oznake, to može uzrokovati kvarove prijenosa.
Komentari posjetitelja