Szerviz 30.000 km-enként vagy 2 évente (Opel Astra G)

Ajtópántok és zárak kenése

Kenje meg könnyű gépolajjal a motorháztetőt, az ajtót és a csomagtartó vagy a raktér zsanérjait. Ugyanezzel az olajjal kenje meg a zárak, reteszek és rögzítőelemek nyelveit. Ellenőrizze az összes zsanér, retesz és zár működését és megbízhatóságát. Enyhén kenje be zsírral a motorháztető kioldó mechanizmusát és a házakból kilépő kábelszakaszokat. Ellenőrizze a hátsó burkolat oszlopainak állapotát. Ha a rugóstag nem tartja a fedelet, vagy ha folyadékszivárgást észlel, cserélje ki a rugóstagokat.

A hátsó fékbetétek és fékdobok ellenőrzése

Az ellenőrzési eljárást a 9. fejezet.

A felfüggesztés, a kormányzás és a CV-csukló csomagtartóinak ellenőrzése

1. Húzza be a kéziféket, emelje fel az autó elejét és helyezze állványra.

2. Vizsgálja meg a gömbcsuklók és a kormányszerkezet gumicsizmáit, ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések, szakadások és kopások. Ezen alkatrészek bármilyen sérülése a kenés elvesztéséhez, szennyeződések és víz bejutásához, valamint az alkatrészek gyorsuló kopásához vezet.

3. Szervokormánnyal felszerelt járműveken ellenőrizze a hidraulikus kormánytömlők állapotát, ellenőrizze az öregedés és a kopás jeleit, valamint ellenőrizze az összes cső és tömlő tömítettségét a szerelvényekkel való csatlakozási pontokon. Ellenőrizze azt is, hogy nem szivárog-e túlnyomásos folyadék a kormánymű gumicsizmái alól. A szivárgás nyomai a kormánymű tömítéseinek meghibásodására utalnak.



4. Ringassa a kereket függőleges síkban, tartsa a felső és az alsó fogantyút (lásd a fényképet). A kerék alig észrevehető mozgása megengedett, de ha a holtjáték észrevehető, akkor meg kell találni az okot. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja meg a fékpedált, és ismét mozgassa a kereket függőleges síkban. Ha a holtjáték eltűnik vagy jelentősen csökken, akkor az oka az agycsapágyak meghibásodása. Ha a játék kissé megváltozik, amikor a kereket a fék benyomása közben billegteti, akkor a felfüggesztés gömbcsuklók vagy azok az alkatrészek, amelyek a felfüggesztő karokat a karosszériához rögzítik, elhasználódnak.



(A weboldalról származó információ: opelbook.ru)

5. Ringassa vízszintesen a kereket. Bármilyen észrevehető holtjátékot ezen a síkon okozhat az agycsapágyak vagy a hajtórúdvégek kopása. Ha a belső vagy a külső hegyek kopottak, észrevehető holtjáték lesz a kerékben.

6 Az első felfüggesztés perselyeinek kopásának ellenőrzéséhez egy nagy csavarhúzóval vagy feszítővassal ringassa meg azt a részt, amelybe a persely be van nyomva. Enyhe holtjáték megengedett a gumi rugalmassága miatt. A perselyek jelentős játéka könnyen észrevehető. Ezenkívül ellenőrizze az összes látható gumipersely állapotát repedések, rétegvesztés vagy gumi duzzadása szempontjából.



7. Engedje le az autót, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy mindkét irányba elfordítsa a kormányt egy nyolcad fordulattal. Egyáltalán ne legyen holtjáték a kormánykeréken, bár enyhe holtjáték is elfogadható. Ellenkező esetben gondosan ellenőrizze az összes felfüggesztési csuklót, emellett ellenőrizze a kormányoszlop kardáncsuklójának állapotát, valamint a kormánymű alkatrészeit.

A hátsó felfüggesztés ellenőrzése

8. Az ellenőrzési eljárás nem különbözik az első felfüggesztésnél ismertetetttől.

Lengéscsillapítók ellenőrzése

9. A lengéscsillapítók használhatósága az autó szárnyának elülső részének éles megnyomásával ellenőrizhető. Az elengedés után a testnek rezgés nélkül vissza kell térnie korábbi helyzetébe. A test nyomása utáni gyenge rezgései a rugóstag vagy a lengéscsillapító tartók lehetséges hibás működését jelzik.

Tengely burkolatok ellenőrzése

10. Emelje fel a járművet és helyezze állványra. Fordítsa el teljesen a kormánykereket, és lassan forgassa el a kereket. Ellenőrizze a külső CV-csukló gumiburkolatának állapotát a csomagtartó hajtásainak széthúzásával. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések, szakadások és a gumi elöregedésének jelei, amelyek a kenőanyag kimosódását, valamint a szennyeződés és víz bejutását okozhatják a hézagban. Ellenőrizze a fedél bilincseinek tömítettségét és állapotát is. Ismételje meg ugyanezeket a lépéseket a belső CV-csuklónál (lásd a fényképet) Ha bármilyen sérülést vagy kopásnyomot észlel, a burkolatokat ki kell cserélni (lásd a 8. fejezetet).



11. Ellenőrizze a CV-csuklók állapotát úgy, hogy megfogja a tengelyt, és megpróbálja elfordítani a kereket. Ezután próbálja meg elfordítani a tengelytengelyt, miközben tartja a belső csuklót. Bármilyen észrevehető holtjáték a csukló bordáinak, a tengelytengely bordáinak kopására vagy a tengelytengely csavar meglazulására utal.

Az automata sebességváltó-folyadék szintjének ellenőrzése

1. Tegyen egy rövid utat, hogy felmelegítse a sebességváltó-folyadékot, majd állítsa le a járművet vízszintes felületre. A sebességváltó folyadék szintjét egy nívópálcával ellenőrizzük, amely az akkumulátor és a motor között található.



2. Állítsa a motort alapjárati üzemmódba, állítsa a fokozatválasztó kart "P" állásba. Vegye ki a mérőpálcát a mérő fúvókájából, és törölje szárazra. Tolja be a nívópálcát ütközésig a csőbe, majd vegye ki a nívópálcát. Határozza meg a szintet a folyadékfilm határának helyzete alapján, amelynek a két jel között kell lennie (lásd a fényképet). Meleg sebességváltón +80°C, hideg sebességváltón +20°C feliratú jelzések használatosak (a szonda másik oldaláról).



3. Töltsön folyadékot a sebességváltóba (ha szükséges) a mérőcsövön keresztül kell megtenni, egy vékony fémhálós tölcsért beillesztve, hogy elkerüljük a folyadék kiömlését és az idegen szennyeződések bejutását. Addig kell töltenie a folyadékot, amíg a szint a nívópálca felső és alsó jelölése közé nem kerül. Figyelem! A folyadékszintnek mindig a felső jelzés alatt kell lennie. Tilos a folyadékot túltölteni a sebességváltó meghibásodásának elkerülése érdekében.



4. Ha végzett, tegyen egy rövid utat, hogy a folyadék egyenletesen oszlik el a sebességváltóban, majd ellenőrizze újra a szintet, és szükség esetén töltsön utána.

5. Mindig tartsa a folyadékszintet a felső és az alsó jel között. Ha a szint az alsó jel alá esik, az átviteli hibát okozhat.