Садржај: Подмазивање шарки и брава врата ⬇ Провера задњих кочионих плочица и…⬇ Провера чизме вешања, управљача и ЦВ…⬇ Провера нивоа течности у аутоматском…⬇
Подмазивање шарки и брава врата
Подмажите хаубу, врата и шарке пртљажника или товарног простора лаким машинским уљем. Подмажите језичке брава, брава и затварача истим уљем. Проверите рад и поузданост свих шарки, брава и брава. Лагано подмажите механизам за отпуштање хаубе и делове каблова који излазе из кућишта машћу. Проверите стање стубова задњег поклопца. Ако подупирач не држи поклопац или ако се открије цурење течности, замените подупираче.
Провера задњих кочионих плочица и бубњева
О поступку верификације се говори у Поглавље 9.
Провера чизме вешања, управљача и ЦВ зглоба
1. Поставите ручну кочницу, подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље.
2. Прегледајте гумене чизме кугличних зглобова и управљачког механизма, проверите да ли има напрслина, кидања и хабања. Свако оштећење ових делова доводи до губитка подмазивања, продирања прљавштине и воде и убрзаног хабања делова.
3. На возилима са серво управљачем проверите стање црева хидрауличног управљача, проверите да ли има знакова старења и хабања, а такође проверите затегнутост свих цеви и црева на местима спајања са спојницама. Такође проверите да ли цури течност под притиском испод гумених чизама управљачког механизма. Трагови цурења указују на квар заптивки управљачког механизма.
4. Заљуљајте точак у вертикалној равни, држећи горњу и доњу ручку (погледајте фотографију). Дозвољено је једва приметно померање точка, међутим, ако је зазор приметан, онда треба пронаћи узрок. Нека помоћник притисне педалу кочнице и поново заљуља точак у вертикалној равни. Ако зазор нестане или се значајно смањи, онда је узрок квар лежајева главчине. Ако се зазор незнатно промени када се точак љуља уз притискање кочнице, онда су истрошени куглични зглобови вешања или делови који причвршћују полуге вешања за каросерију.
5. Заљуљајте точак хоризонтално. Било какав приметан зазор у овој равни може бити узрокован хабањем лежајева главчине или крајева англијске шипке. Када се унутрашњи или спољашњи врхови истроше, биће видљива зрачност точка.
6 Да бисте проверили истрошеност чаура предњег вешања, заљуљајте део у који је чаура утиснута великим одвијачем или полугом. Због еластичности гуме дозвољен је лагани ход. Значајан зазор у чаурама ће бити лако уочљив. Такође проверите стање свих видљивих гумених чахура на пукотине, раслојавање или отицање гуме.
7. Спустите аутомобил и нека помоћник окрене волан за једну осмину обртаја у оба смера. Уопште не би требало да буде зрачности на волану, мада је и благи ход прихватљив. У супротном, пажљиво проверите све спојеве вешања, поред тога, проверите стање карданског зглоба стуба управљача, као и компоненти управљачког механизма.
Провера задњег вешања
8. Процедура инспекције се не разликује од горе описане за предње вешање.
Провера амортизера
9. Исправност амортизера се може проверити оштрим притиском на предњи део крила аутомобила. Након отпуштања, тело треба да се врати у претходни положај без осциловања. Слабе вибрације тела након притиска указују на могући квар потпорња или носача амортизера.
Провера поклопаца осовинског вратила
10. Подигните возило и поставите га на постоље. Окрените волан до краја и полако окрените точак. Проверите стање гумене чизме спољашњег ЦВ зглоба тако што ћете проширити наборе пртљажника. Проверите да ли на гуми има пукотина, кидања и знакова старења, што може проузроковати испирање мазива и улазак прљавштине и воде у спој. Такође проверите затегнутост и стање стезаљки поклопца. Поновите исте кораке за унутрашњи ЦВ зглоб (погледајте слику) Ако се пронађу било каква оштећења или знаци хабања, чизме треба заменити (види поглавље 8).
11. Проверите стање ЦВ зглобова држећи осовину и покушавајући да окренете точак. Затим покушајте да окренете осовину држећи унутрашњи зглоб. Сваки уочљиви зазор указује на хабање зглобних утора, утора осовине или лабавости матице осовине.
Провера нивоа течности у аутоматском мењачу
1. Крените на кратку вожњу да загрејете течност мењача, а затим паркирајте возило на равној површини. Ниво течности у мењачу се проверава помоћу мерне шипке, која се налази између акумулатора и мотора.
2. Поставите мотор у режим празног хода, померите ручицу мењача у положај "П". Извадите мерну шипку из млазнице мерача и обришите га. Убаците мерну шипку у цев док се не заустави, а затим је уклоните. Одредите ниво према положају границе течног филма, која треба да буде између две ознаке (погледајте фотографију). На топлом преносу користе се ознаке са натписом +80°Ц, на хладном преносу - ознаке са натписом +20°Ц (на супротној страни мерне шипке).
3. Додајте течност у трансмисију (ако је потребно) кроз мерну цев, убацујући левак са танком металном мрежицом како бисте избегли проливање течности и спречили улазак страних нечистоћа. Морате да додајете течност док ниво не буде између горње и доње ознаке на шипки за мерење. Пажња! Ниво течности мора увек бити испод горње ознаке, забрањено је препуњавање течности како би се избегао квар мењача.
4. Када завршите, направите кратку вожњу како бисте омогућили да се течност равномерно распореди по мењачу, а затим поново проверите ниво и допуните ако је потребно.
5. Увек одржавајте ниво течности између горње и доње ознаке. Пад нивоа испод доње ознаке може изазвати квар преноса.
Коментари посетилаца