Поддръжка на всеки 30 000 км или 2 години (Opel Astra G)

Смазване на панти и брави на врати

Смажете пантите на капака, вратите и капака на багажника или товарното отделение с машинно масло с нисък вискозитет. Също така смажете езиците на брави, резета и резета със същото масло. Проверете функционирането и сигурността на всички панти, резета и ключалки. Смажете леко механизма за освобождаване на капака и участъците на кабелите, излизащи от обвивките, с грес. Проверете състоянието на подпорите на задния капак. Ако багажникът не държи капака или ако бъде открит теч на течност, сменете багажниците.

Проверка на задните спирачни накладки и барабани

Процедурата за проверка е разгледана в Глава 9.

Проверка на окачването, кормилното управление и капаците на CV шарнирите

1. Поставете колата на ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки.

2. Огледайте гумените ботуши на сферичните шарнири и кормилния механизъм, проверете за пукнатини, разкъсвания и износване. Всяка повреда на тези части води до загуба на смазване, навлизане на мръсотия и вода и ускорено износване на частите.

3. При автомобили с хидравличен усилвател проверете състоянието на маркучите на хидравличния кормилен механизъм, дали показват признаци на стареене и износване, както и проверете плътността на всички тръби и маркучи в местата на свързване с фитингите. Проверете и за изтичане на течност под налягане изпод гумените ботуши на кормилния механизъм. Следи от теч показват повреда на маслените уплътнения на кормилната предавка.



4. Разклатете колелото във вертикална равнина, като хванете горния и долния край (вижте снимката). Допуска се едва забележимо движение на колелото, но ако хлабината е забележима, трябва да се търси причината. Помолете помощник да натисне педала на спирачката и отново да разклати колелото във вертикална равнина. Ако хлабината изчезне или намалее значително, тогава това е причинено от повреда на лагерите на главината. Ако хлабината, когато колелото се клати при натискане на спирачката, се променя малко, тогава сферичните шарнири на окачването или частите, закрепващи рамената на окачването към тялото, са износени.



5. Разклатете колелото в хоризонтална равнина. Всеки забележим луфт в тази равнина може да бъде причинен от износване на лагерите на колелата или накрайниците на напречните пръти. Когато вътрешните или външните накрайници се износят, ще се появи забележима хлабина в колелото.

6 За да проверите износването на втулките на предното окачване, разклатете частта, в която е натисната втулката, с голяма отвертка или лост. Допуска се лек луфт поради еластичността на гумата. Значителна луфт във втулките ще бъде лесно забележима. Също така проверете състоянието на всички видими гумени втулки за пукнатини, разслояване или подуване на гумата.



7. Спуснете автомобила и помолете помощник да завърти волана на една осма от оборота в двете посоки. Във волана изобщо не трябва да има луфт; В противен случай внимателно проверете всички шарнири на окачването, освен това проверете състоянието на кардана на кормилната колона, както и частите на кормилната предавка.

Проверка на задното окачване

8. Процедурата за проверка не се различава от описаната по-горе за предното окачване.

Проверка на амортисьори

9. Изправността на амортисьорите на стойката може да се провери чрез рязко натискане на предната част на крилото на автомобила. След освобождаване тялото трябва да се върне в предишното си положение, без да трепти. Слабите вибрации на тялото след натискане показват възможна неизправност на опорите на подпорите или амортисьорите.

Проверка на ботушите на оста

10. Повдигнете колата и я поставете на стойки. Завъртете волана докрай и бавно го завъртете. Проверете състоянието на гумения багажник на външния CV шарнир, като разтворите гънките на багажника. Проверете за пукнатини, разкъсвания и признаци на стареене на гумата, което може да доведе до измиване на смазката и навлизане на мръсотия и вода в фугата. Също така проверете стегнатостта и състоянието на скобите на капака. Повторете същите стъпки за вътрешната CV става (вижте снимката) Ако бъдат открити някакви повреди или признаци на износване, капаците трябва да се сменят (вижте Глава 8).



11. Проверете състоянието на CV шарнирите, като хванете полуоската и опитайте да завъртите колелото. След това опитайте да завъртите вала на оста, като държите вътрешната става. Всеки забележим луфт показва износване на шлиците на шарнира, шлиците на осите или разхлабена гайка на оста.

Проверка на нивото на течността в автоматичната скоростна кутия

1. Шофирайте за кратко време, за да загреете трансмисионната течност, след което паркирайте автомобила на равен терен. Нивото на трансмисионната течност се проверява с измервателна пръчка, която се намира между акумулатора и двигателя.



2. Поставете двигателя в режим на празен ход и поставете скоростния лост в положение "P". Извадете измервателната пръчка от измервателната тръба и я избършете на сухо. Поставете измервателната пръчка на място, докато спре в тръбата, след което извадете измервателната пръчка. Определете нивото по позицията на границата на течния филм, която трябва да бъде между две маркировки (вижте снимката). При топла трансмисия се използват маркировки с надпис +80°C, при студена трансмисия се използват маркировки с надпис +20°C (от противоположната страна на измервателната пръчка).



3. Добавете течност към трансмисията (ако е необходимо) следва през измервателната тръба, вкарвайки фуния с тънка метална мрежа, за да не се разлее течността и да се предотврати навлизането на чужди примеси. Необходимо е да добавите течност, докато нивото е между горната и долната маркировка на измервателната пръчка. внимание! Нивото на течността винаги трябва да е под горната маркировка; забранено е препълването на течност, за да се избегне повреда на трансмисията.



4. Когато приключите, карайте за кратко време, за да сте сигурни, че течността е равномерно разпределена в целия вътрешен обем на трансмисията, след това проверете нивото отново и добавете течност, ако е необходимо.

5. Винаги поддържайте нивото на течността между горната и долната маркировка. Ако нивото падне под долната маркировка, това може да причини повреда на трансмисията.