Nową lub regenerowaną głowicę można zamówić w warsztacie Opla lub w magazynie producenta. Ze względu na to, że do demontażu i sprawdzenia stanu głowicy potrzebne są skomplikowane i drogie narzędzia, taniej może okazać się zakup nowej lub regenerowanej głowicy.
Przy odpowiedniej konfiguracji od razu po zdjęciu głowicy wyjmij dyszę z bloku silnika (S) olej w sprayu, oczyść go (ich) i umieść w osobnej plastikowej torbie.
Demontaż głowicy cylindrów wymaga wstępnego demontażu mechanizmu rozrządu (zawory wlotowe i wylotowe wraz z powiązanymi komponentami). Rozumie się, że dźwignie zaworów i wałek rozrządu (S) już zdjęty z głowy.
1. Wyjmij głowicę cylindrów z bloku silnika (cm. Procedury naprawy silników benzynowych SOHC bez ich demontażu z pojazdu, Procedury naprawy silnika benzynowego DOHC w pojeździe Lub Procedury naprawy silników Diesla 1,7 l i 2,0 l bez ich demontażu z samochodu).
2. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę (S) pierwszego zaworu i usuń z rowka na pręcie krakersy rozszczepionego zamka płytki (użyj namagnesowanego pręta, kleszczyków lub szczypiec z ostrymi końcówkami).
3. Ostrożnie zwolnij narzędzie i wyjmij płytkę sprężyny, sprężynę (S), uszczelnienie olejowe i gniazdo sprężyny (w zależności od konfiguracji).
A - Zdejmowanie płytki sprężyny (krakersy usunięte, urządzenie mocujące usunięte)
B - Demontaż sprężyny zaworu
C - Demontaż uszczelki olejowej
A.
B.
C.
Jeśli krakersy «zablokowany» i nie można go usunąć, lekko uderz młotkiem w narzędzie do ściskania sprężyny z boku elementu ustalającego.
4. Umieścić wyjęte elementy zespołu zaworu w oddzielnej, wyraźnie ponumerowanej torebce plastikowej/plastikowym kubku.
5. Następnie wyjmij zawór wciskając go do komory spalania. Jeśli zawór zaciął się w tulei prowadzącej, wepchnij go z powrotem do głowicy i za pomocą osełki lub pilnika o drobnych zębach ostrożnie wyczyść krawędzie rowka do zainstalowania krakersów.
6. W ten sam sposób wyjmij pozostałe zespoły zaworów. Zdemontowane elementy każdego z zaworów umieść w osobnym, odpowiednio oznakowanym woreczku/kubku – podczas montażu każda część musi być zamontowana ściśle na swoim pierwotnym miejscu.
Po wyjęciu i schowaniu wszystkich elementów mechanizmu rozrządu w uporządkowany sposób można rozpocząć procedury czyszczenia i kontroli głowicy (w przypadku pełnego remontu silnika, przed zakończeniem jego demontażu).
Komentarze gości