Demontaż głowicy cylindrów (Opel Astra G)

Głowicę nową lub regenerowaną można zamówić w serwisie Opla lub w magazynie producenta. Ze względu na to, że demontaż i sprawdzenie stanu głowicy będzie wymagało skomplikowanych i drogich narzędzi, taniej może okazać się zakup głowicy nowej lub regenerowanej.

Jeżeli jest odpowiednio wyposażona to zaraz po zdjęciu głowicy należy wyjąć dyszę spryskującą olej z bloku silnika, oczyścić ją (je) i włożyć do osobnego plastikowego worka.

Demontaż głowicy cylindrów wymaga wstępnego demontażu mechanizmu zaworowego (zawory wlotowe i wylotowe wraz z powiązanymi elementami). Zakłada się, że wahacze zaworów i wałek rozrządu są już zdemontowane z głowicy.

1. Wymontuj głowicę cylindrów z bloku silnika (patrz Procedury naprawy silników benzynowych SOHC bez wyjmowania ich z samochodu, Procedury naprawy silników benzynowych DOHC bez wyjmowania ich z samochodu lub Procedury naprawy silników Diesla 1,7 L i 2,0 L bez wyjmowania ich z samochodu).

2. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij pierwszą sprężynę zaworu i wyjmij przeciwnakrętki zabezpieczające płytki z rowka na trzpieniu (użyj namagnesowanego pręta, pęsety lub szczypiec igłowych).



3. Ostrożnie zwolnij narzędzie i wyjmij element ustalający sprężyny, sprężynę, uszczelkę olejową i gniazdo sprężyny z zaworu (w zależności od konfiguracji).



A - Demontaż płytki sprężyny (krakersy są usuwane, urządzenie prasujące jest usuwane)

B - Demontaż sprężyny zaworu

C - Demontaż uszczelki olejowej

A.

B.

C.

Jeśli krakersy utknęły i nie można ich usunąć, lekko uderz młotkiem w narzędzie do ściskania sprężyny po stronie ustalającej.

4. Umieść wymontowane elementy zespołu zaworu w osobnej, wyraźnie ponumerowanej plastikowej torbie/plastikowym kubku.



5. Następnie wyjmij zawór wpychając go do komory spalania. Jeżeli zawór zacina się w tulei prowadzącej, należy wsunąć go z powrotem do głowicy i ostrożnie oczyścić krawędzie rowka do montażu krakersów za pomocą osełki lub pilnika z drobnym ząbkiem.

6. Postępując w podobny sposób zdemontować pozostałe zespoły zaworowe. Wyjmowane elementy każdego zaworu należy umieścić w osobnym, odpowiednio oznakowanym worku/kubku – podczas montażu każdą część należy zamontować ściśle na swoim pierwotnym miejscu.

Tekst skopiowany z tego portalu: www.OPELBOOK.ru

Po wymontowaniu i uporządkowaniu wszystkich elementów mechanizmu rozrządu można przystąpić do czyszczenia i sprawdzania stanu głowicy (w przypadku generalnego remontu silnika należy najpierw dokonać całkowitego demontażu).