Vožnja s prikolicom (Opel Frontera B)

Vučna kuka

Preporučljivo ga je instalirati na servisnoj postaji.

Vučna kuka s odvojivom kuglastom glavom

Uklonjiva šipka s kuglastom glavom uklapa se u navlaku i prevozi se u prtljažniku.

Ugradnja šipke

(Materijal kopiran s ovog resursa: OPELBOOK)

Utičnica za pričvršćivanje odvojive šipke zatvorena je čepom. Izvucite ga i stavite u prtljažnik.

Otključajte polugu 1 okretanjem ulijevo, pritisnite polugu 2 prema naprijed.

Stavite šipku u utičnicu i lagano pritisnite da biste je učvrstili na mjestu. Ako se ne zaključa, uklonite ga i ponovite postupak od početka, po potrebi očistite utičnicu.



Iz sigurnosnih razloga, uklonjiva kuka za vuču montira se samo s postavljenim zaštitnim poklopcem pričvršćenim na poluge 1 i 2.

Uklanjanje šipke

Kako biste izbjegli djelomično prekrivanje stražnje registarske pločice vozila, kuka za vuču s kuglastom glavom uvijek se mora ukloniti kada se vozilo ne koristi s prikolicom. U tu svrhu odvojite zaštitni poklopac poluga 1 i 2 od sigurnosnih crijeva i uklonite ga.

Okrenite ručicu 1 ulijevo i otključajte.

Pritisnite polugu 2 prema naprijed i skinite šipku. Pokrijte ga navlakom i stavite u prtljažnik. Umetnite utikač u oslobođenu utičnicu za pričvršćivanje šipke.

Težina prikolice bez tereta

Dopuštena opterećenja prikolice su karakteristike koje utječu na vozne performanse vozila i o kojima ovisi normalan rad motora. Zbog toga njihov prekomjeran unos nije dopušten. Stvarno opterećenje karavan prikolice je razlika između bruto težine same prikolice i težine tereta koji se na njoj prevozi.

Dopuštene standarde opterećenja prikolice možete saznati tako da od navedene ukupne mase vozila s prikolicom oduzmete ukupnu masu praznog vozila navedenu na identifikacijskoj pločici. Ovi izračuni temelje se na kretanju vozila uzbrdo s nagibom od 12%.



Prilikom vožnje u planinama, na velikim nadmorskim visinama, ovi standardi, kao i snaga motora, mogu biti nešto niži, stoga treba smanjiti dopušteno opterećenje prikolice.

Nosivost

Nosivo opterećenje kojim vučna naprava za kamp-kućicu ili prikolica pritišće glavu vučne kuke ne smije biti veće ili niže od propisane norme.

Može varirati ovisno o rasporedu tereta u prikolici. Najveće dopušteno opterećenje od 96 kg za model s troja vrata i 112 kg za model s pet vrata naznačeno je na naljepnici pored vučne kuke automobila i na tipskoj pločici prikolice. Prilikom mjerenja potpornog opterećenja, vučnu rudu natovarene prikolice postavite na visinu spojne glave natovarenog vozila s prikolicom. Posebno važno za vučnu opremu za kamp-prikolice sa stabilnom osovinom i nisko postavljenom vučnom rudom.

Nakon spajanja vučne naprave za kamp-kućicu ili druge prikolice, dopušteno opterećenje na stražnjoj osovini vučnog, potpuno natovarenog vozila (uključujući putnike) ne smije se prekoračiti.

Vozne performanse automobila s prikolicom, preporuke za vožnju

Povećajte tlak u gumama vučnog vozila na potrebnu razinu kada je potpuno natovareno.



Prije spajanja prikolice, podmažite kuglastu glavu vučne kuke.

Vozne performanse uvelike ovise o opterećenju prikolice. Teret mora biti osiguran i, ako je moguće, postavljen na sredinu kamp-kućice ili prikolice, tj. iznad osovine.

Prikolice opremljene kočnicama imaju dodatni uređaj za sprječavanje kotrljanja prilikom zaustavljanja ili parkiranja.

Vožnju s vučnom kukom za karavan ili prikolicom znatno olakšava posebna dodatna oprema s oznakom marke, poput izbočenih retrovizora za široke prikolice tipa karavan.

Za prikolice tipa Caravan s nedovoljnom stabilnošću protiv bočnih odstupanja tijekom kretanja, preporučuje se korištenje uređaja za blokiranje kako bi se prigušile bočne vibracije. Dopuštena brzina s prikolicom nije veća od 80 km/h.

Prilikom skretanja u uglovima, provjerite postoji li dovoljan radijus. Izbjegavajte nagle okrete volana.

Ako prikolica počne proklizavati, usporite i ne pokušavajte ispraviti smjer okretanjem volana u suprotnom smjeru. U ekstremnim slučajevima, naglo zakočite.

Imajte na umu da će na nizbrdicama biti potrebna veća sila kočenja prilikom kočenja. Preporučljivo je, kao i pri kretanju uzbrdo, postaviti jednu prikladnu brzinu i kretati se približno istom brzinom.

Ako morate kočiti, pritisnite papučicu kočnice do kraja; potrebno je da put kočenja, posebno za prikolicu, bude što kraći.

Ne zaboravite da je put kočenja automobila s vučnom kukom za kamp-kućicu ili prikolicom, bez obzira imaju li kočnice, znatno duži od puta kočenja automobila bez prikolice.

Vožnja po brdima

Prije početka kretanja uzbrdo isključite sve potrošače električne energije koji vam trenutno nisu potrebni (klima uređaj, grijanje stražnjeg stakla itd.).



Najoptimalnija brzina okretaja radilice motora pri vožnji uzbrdo kreće se između 2500 i 3000 min⁻¹ za benzinske motore i između 2000 i 2500 min⁻¹ za dizelske motore.

Spojka se uključuje glatko i lako, bez trzaja, a ručna kočnica se otpušta i istovremeno dodaje gas.

Nepravilno aktiviranje spojke povećava trošenje spojke i otežava podizanje.

U slučaju teških i strmih spustova - nakratko uključite pogon na sva četiri kotača (4L). Prilikom svladavanja spusta, što brže zaustavite automobil i vratite se na pogon na 2 kotača (2H), prethodno otključavši prednje čahure slobodnog hoda.