Рух із причепом (Opel Frontera B)

Тягово-зчіпний пристрій

Доцільно встановлювати станції технічного обслуговування.

Тягово-зчіпний пристрій зі знімною штангою з кульовою головкою

Знімна штанга з кульовою головкою укладається в чохол і перевозиться у багажнику.

Установка штанги

Гніздо для кріплення знімної штанги закрите заглушкою. Витягніть і покладіть у багажне відділення.

Важіль 1 розблокуйте поворотом вліво, важіль 2 натисніть вперед.

Встановіть штангу в гніздо та зафіксуйте легким натисканням. Якщо не зафіксується, зніміть її та повторіть спочатку, за потреби очистіть гніздо.



Матеріал взято з інтернет-порталу OPELBOOK.ru

За мірами безпеки знімна штанга тягово-зчіпного пристрою монтується тільки із захисною кришкою, одягненою та зафіксованою на важелях 1 та 2.

Зняття штанги

Для того, щоб частково не закривати задній номер автомобіля, штанга тягово-зчіпного пристрою з кульовою головкою завжди повинна зніматися, коли автомобіль не експлуатується з причепом. Для цього – від'єднайте від запобіжних шлангів захисну кришку важелів 1 та 2 та зніміть її.

Важіль 1 поверніть вліво та розблокуйте.

Важіль 2 натисніть вперед і зніміть штангу. Закрийте її чохлом і покладіть у багажник. У гніздо для кріплення штанги, що звільнилося, вставте пробку-заглушку.

Маса спорядженого причепа

Допустимі навантаження причепа є тими характеристиками, які впливають на ходові якості автомобіля та від яких залежить нормальна робота двигуна. З цієї причини їхнє перевищення не допускається. Фактичне завантаження причепа "Караван" є різницею між вагою брутто самого причепа і масою вантажу, що перевозиться на ньому.

Дізнатися допустимі норми завантаження причепа ви зможете відібравши вказану в ідентифікаційній табличці загальну масу спорядженого автомобіля від загальної ваги автомобіля з причепом. Ці розрахунки складено з урахуванням руху автомобіля на підйом із ухилом 12%.



При їзді в горах, на великих висотах ці норми, як і потужність двигуна, можуть бути дещо нижчими, тому і допустиме завантаження причепа має бути знижене.

Опорне навантаження

Опорне навантаження, з яким причіпний пристрій "Караван" або причіп тисне на головку тягово-зчіпного пристрою, не повинно бути не вищим, не нижчим від зазначеної норми.

Вона може змінюватись в залежності від розміщення вантажу у причепі. Максимально допустиме опорне навантаження 96 кг для тридверної моделі та 112кг для п'ятидверної вказано на наклейці поруч із тягово-зчіпним пристроєм автомобіля та на типовій табличці причепа. При вимірі опорного навантаження дишла завантаженого причепа встановіть на висоту головки автозчеплення завантаженого автомобіля з причепом. Особливо важливо для причіпного пристрою "Караван" із стійкою віссю та низькорозташованим дишлом.

Після приєднання причіпного пристрою "Караван" або іншого причепа допустиме навантаження на задню вісь буксируючого, повністю завантаженого автомобіля (включаючи пасажирів) не має перевищуватися.

Ходові якості автомобіля з причепом, рекомендації з водіння

Тиск у шинах буксируючого автомобіля підніміть до необхідного рівня при повному завантаженні.



Перед зчепленням причепа змастіть кульову головку тягово-зчіпного пристрою.

Ходові якості значною мірою залежить від завантаження причепа. Вантаж має бути закріплений і наскільки можна розміщений у середині "Каравана" чи причепа тобто. над віссю.

Причепи, обладнані гальмами, мають додатковий пристрій проти самовідкату на зупинках і стоянках.

Їзда з причіпним пристроєм "Караван" або з причепом значно полегшується спеціальним додатковим фірмовим обладнанням, такими як - виступаючими дзеркалами заднього виду для широких причепів типу "Караван".

Для причепів типу "Караван" із недостатньою стійкістю проти бічних відхилень під час руху рекомендується застосування стопорного пристрою з метою гасіння бічних коливань. Допустима швидкість руху з причепом не більше 80 км/год.

При проходженні поворотів слідкуйте за тим, щоб був достатній радіус. Уникайте різких поворотів кермового колеса.

Якщо причіп починає заносити - зменште швидкість, не намагайтеся вирівняти напрямок поворотом керма в протилежний бік. У крайньому випадку – різко загальмуйте.

Майте на увазі, на спусках при гальмуваннях знадобляться великі гальмівні зусилля. Доцільно, як і під час руху на підйом, встановити одну потрібну передачу і рухатися приблизно з рівною швидкістю.

Якщо доведеться гальмувати - педаль приводу гальма натискайте вщент, необхідно, щоб гальмівний шлях, особливо причепа, був якомога коротшим.

Не забувайте, що гальмівний шлях автомобіля з причіпним пристроєм "Караван" або причепом, незалежно від того, чи мають вони гальма - значно довші, ніж у автомобіля без причепа.

Рух на підйомах

Перед початком руху на підйом -вимкніть непотрібні на цей час електричні споживачі енергії (кондиціонер, електрообігрів заднього скла і т.д.).

Найбільш оптимальна частота обертання колінчастого валу двигуна при їзді на підйом коливається у бензинових двигунів між 2500 і 3000 хв⁻¹, у дизельних - від 2 000 до 2 500 хв⁻¹.

Зчеплення включається плавно і легко, без ривків, одночасно відключається гальмо стоянки і додається газ.

Неправильне включення зчеплення збільшує його зношування і ускладнює підйом.

У разі складних та крутих спусків - на короткий час увімкніть привід на всі колеса (4L). При подоланні спуску, якнайшвидше зупиніть автомобіль і знову перейдіть на привід 2-х коліс (2Н), розблокувавши для цього передні втулки вільного ходу.