Вожња са приколицом (Opel Frontera B)

Кука за вучу

Препоручљиво је да се инсталира на сервисној станици.

Кука за вучу са уклоњивом кугластом главом

Уклоњива шипка са кугличном главом се уклапа у поклопац и транспортује у пртљажнику.

Инсталирање шипке

Утичница за причвршћивање одвојиве шипке је затворена чепом. Извуците га и ставите у пртљажник.

Откључајте ручицу 1 окретањем улево, притисните ручицу 2 напред.

Поставите шипку у утичницу и лагано притисните да бисте је учврстили на месту. Ако се не закључа, извадите га и поновите поступак од почетка, чистећи утичницу ако је потребно.



Из безбедносних разлога, уклоњива кука за вучу се монтира само са постављеним заштитним поклопцем и причвршћеним за полуге 1 и 2.

Уклањање шипке

Да би се избегло делимично прекривање задње регистарске таблице возила, кука за вучу са кугличном главом мора увек бити уклоњена када се возило не користи са приколицом. Да бисте то урадили, одвојите заштитни поклопац ручица 1 и 2 од сигурносних црева и уклоните га.

Окрените ручицу 1 улево и откључајте је.

Притисните ручицу 2 напред и извадите полугу. Покријте га поклопцем и ставите га у пртљажник. Уметните утикач у ослобођену утичницу за причвршћивање шипке.

[Оригинални чланак на веб-сајту: www.opelbook.ru]

Тежина приколице без терета

Дозвољена оптерећења приколице су карактеристике које утичу на возне перформансе возила и од којих зависи нормалан рад мотора. Због тога њихово прекорачење није дозвољено. Стварно оптерећење караван приколице је разлика између бруто тежине саме приколице и тежине терета који се на њој превози.

Дозвољене стандарде оптерећења приколице можете сазнати тако што од назначене укупне масе возила са приколицом одузмете укупну масу неоптерећеног возила назначену на идентификационој плочици. Ови прорачуни су засновани на кретању возила узбрдо са нагибом од 12%.



Приликом вожње у планинама, на великим надморским висинама, ови стандарди, као и снага мотора, могу бити нешто нижи, стога треба смањити дозвољено оптерећење приколице.

Носиво оптерећење

Носиво оптерећење којим вучни уређај кампера или приколица притиска главу вучне куке не сме бити веће или мање од прописане норме.

Може да варира у зависности од распореда терета у приколици. Максимално дозвољено оптерећење од 96 кг за модел са троја врата и 112 кг за модел са петоро врата назначено је на налепници поред вучне куке аутомобила и на типској плочици приколице. Приликом мерења носивог оптерећења, подесите вучну полугу натоварене приколице на висину спојне главе натовареног возила са приколицом. Посебно важно за уређај за вучу кампера са стабилном осовином и ниско постављеном вучном куком.

Након повезивања куке за вучу кампера или друге приколице, не сме се прекорачити дозвољено оптерећење на задњој осовини вучног, потпуно натовареног возила (укључујући путнике).

Возне перформансе аутомобила са приколицом, препоруке за вожњу

Повећајте притисак у гумама вучног возила на потребан ниво када је потпуно натоварено.



Пре него што повежете приколицу, подмажите куглу главу вучне кутије.

Возне перформансе у великој мери зависе од оптерећења приколице. Терет мора бити осигуран и, ако је могуће, постављен на средину кампера или приколице, тј. изнад осовине.

Приколице опремљене кочницама имају додатни уређај који спречава котрљање уназад приликом заустављања или паркирања.

Вожња са куком за вучу каравана или са приколицом је знатно олакшана посебном брендираном додатном опремом, као што су испупчени ретровизори за широке приколице типа караван.

За приколице типа Караван са недовољном стабилношћу против бочних одступања током кретања, препоручује се употреба уређаја за закључавање ради пригушења бочних вибрација. Дозвољена брзина са приколицом није већа од 80 км/х.

Приликом скретања у угловима, уверите се да постоји довољан радијус. Избегавајте нагле окрете волана.

Ако приколица почне да проклизава, успорите и не покушавајте да исправите правац окретањем волана у супротном смеру. У екстремним случајевима, нагло закочите.

Имајте на уму да ће на спустовима бити потребна већа сила кочења приликом кочења. Препоручљиво је, као и приликом кретања узбрдо, подесити једну одговарајућу брзину и кретати се приближно истом брзином.

Ако морате да кочите, притисните папучицу кочнице до краја; неопходно је да зауставни пут, посебно за приколицу, буде што краћи.

Не заборавите да је кочиони пут аутомобила са куком за вучу кампера или приколице, без обзира на то да ли имају кочнице, знатно дужи него код аутомобила без приколице.

Вожња по брдима

Пре него што почнете да се крећете узбрдо, искључите све потрошаче електричне енергије који вам тренутно нису потребни (клима уређај, грејање задњег стакла итд.).

Најоптималнија брзина обртаја радилице мотора при вожњи узбрдо креће се између 2.500 и 3.000 мин⁻¹ за бензинске моторе и између 2.000 и 2.500 мин⁻¹ за дизел моторе.

Квачило се укључује глатко и лако, без трзања, а ручна кочница се отпушта и гас се додаје истовремено.

Неправилно укључивање квачила повећава хабање квачила и отежава подизање.

У случају тешких и стрмих спустова - накратко укључите погон на сва четири точка (4L). Приликом савладавања спуста, зауставите аутомобил што је брже могуће и вратите се на погон на два точка (2H), претходно откључавши предње чауре слободног хода.