Аўтаматычная каробка перадач (Opel Vectra B)

Пасля запуску рухавіка перад уключэннем адной з прыступак націснуць на педаль нажнога тормазу. Інакш аўтамабіль пачне паўзці. Ніколі не націскаць адначасова педалі акселератара і нажнога тормазу.

Выбраўшы рычагом кіравання прыступку D, вы пераключылі скрынку перадач на эканамічны рэжым руху. На прыступкі D можна ездзіць практычна заўсёды.

Пры мяккім націску на педаль акселератара адбываецца ранняе пераключэнне на перадачы з эканомным выдаткам паліва. Ручное пераключэнне прыступак неабходна толькі ў выключных выпадках. Выбіраць 3, 2 і 1 варта толькі тады, калі неабходна пазбегнуць пераключэнні на больш высокую перадачу ці патрабуецца дадатковае тармажэнне з дапамогай рухавіка.

Як толькі дазваляе дарожная сітуацыя, зноў абраць D.

Аўтаматычная каробка перадач



Палажэнні рычага кіравання аўтаматычнай каробкай перадач Р, R і N:

Р = паркоўка. Пярэднія колы блакіраваны. Пераклад толькі пры нерухомым аўтамабілі і ўключаным ручным стаяначным тормазе.



R = задні ход. Уключаць толькі пры нерухомым аўтамабілі.

N = нейтральнае становішча ці халасты ход.

Рычаг кіравання аўтаматычнай каробкай перадач можна вывесці са становішча Р толькі пры ўключаным запальванні і націснутай педалі нажнога тормазу.

Рухавік можна запусціць толькі ў становішчы Р ці N. Пры запуску ў становішчы N націскаць на педаль нажнога тормазу ці ўлучыць ручны стаяначны тормаз.

Падчас пераключэння прыступак не націскаць на педаль акселератара.

Ступень D

D = пастаяннае становішча для нармальных умоў руху на перадачах з 1 да 4.

Пасля запуску рухавіка і ўключэння D каробка перадач заўсёды працуе ў рэжыме эканамічнай язды.

Ступень 3

3 = становішча для ўмоў руху на перадачах 1, 2 і 3.

Ступень 2

2 = становішча для руху на 1-ай і 2-ой перадачы, напр., на горным серпантине; пры гэтым няма пераключэння на 3-ю і 4-ю перадачы.

Ступень 1

1 = прыступка нагрузкі для максімальнага тармазнога намаганні, напр., на крутых спусках; няма пераключэння вышэй за 1-ай перадачы.

Рэжымы кіравання з электронным кіраваннем

[Матэрыял прадстаўлены гэтым сайтам: OpelBook]



Спартыўны рэжым кіравання, скрынка перамыкае перадачы пры больш высокіх частотах кручэння вала рухавіка: націснуць на кнопку S ( гарыць).

Эканамічны рэжым, скрынка перамыкае перадачы пры ніжэйшых частотах кручэння вала рухавіка: націснуць на кнопку S паўторна.



Дапамога пры крананні з месца: націснуць на кнопку .

Рухавікі Х18ХЕ, Х20XEV, X25ХЕ1: аўтамат уключэння нейтральнага становішча аўтаматычна перакладае скрынку перадач у становішча N для памяншэння выдатку паліва, напр., падчас прыпынкаў на святлафорах. Аўтаматычнае пераключэнне ў нейтральнае становішча ажыццяўляецца, калі:

• рычаг кіравання аўтаматычнай каробкай перадач знаходзіцца ў становішчы D, 3, 2 або 1 і
• націскаецца педаль нажнога тормазу і
• аўтамабіль нерухомы і
• няма націску на педаль акселератара.

Як толькі адпускаецца тормаз ці націскаецца педаль акселератара, аўтамабіль пачынае як звычайна рух.

Пасля запуску халоднага рухавіка праграма кіравання працоўнай тэмпературай хутка даводзіць тэмпературу каталізатара да значэння, неабходнага для аптымальнага памяншэння ўтрымання таксічных рэчываў у якія адпрацавалі газах, шляхам затрымкі пераключэння перадач (пры больш высокіх частотах кручэння вала рухавіка).

Адаптыўныя праграмы – гэта праграмы, якія аўтаматычна прыстасоўваюць пераключэнне перадач да ўмоў руху, напрыклад, пры буксіраванні прычэпа, пры вялікай загрузцы і на ўздымах.

Дапамога пры крананні з месца



Пры цяжкасцях на слізкіх дарогах для кранання з месца націснуць кнопку , уключаецца ў Р, R, N, D, 3 (сігналізатар уключэння – ). Аўтамабіль кранецца на 3-яй перадачы.

Дапамога пры крананні з месца выключаецца шляхам паўторнага націску на кнопку .

Акрамя таго, магчыма выключэнне шляхам:

• ручнога выбару прыступак 2 ці 1;
• выключэнні запальвання.

Kickdown – рэзкае націск да ўпора на педаль акселератара



Націск педалі акселератара да ўпора: пры хуткасці ніжэй вызначанага значэння скрынка перамыкаецца на ніжэйшую перадачу. Ужываецца для паскарэння з выкарыстаннем поўнай магутнасці рухавіка.

Дадатковае тармажэнне рухавіком

Для выкарыстання тармазных функцый рухавіка пры спуску своечасова ўключыць 3, 2 ці, калі таго патрабуе сітуацыя, 1.

Асабліва эфектыўна тармазное дзеянне на прыступкі 1. Калі ўключаная пры занадта высокай хуткасці 1, то скрынка будзе працягваць працаваць на 2-ой перадачы датуль, пакуль не будзе дасягнута кропка пераходу на 1-ую перадачу за рахунак, напрыклад, тармажэнні.

Прыпынак

Уключаная прыступка пры прыпынку з працавальным рухавіком можа быць захавана.

Пры прыпынку на схілах абавязкова задзейнічаць ручны стаяначны тормаз або націснуць на педаль нажнога тормазу. Для прадухілення перагрэву каробкі перадач не варта на ўключанай перадачы ўтрымліваць аўтамабіль на месцы шляхам павышэння частаты кручэння вала рухавіка.

Пры працяглых стаянках, напрыклад, у заторах ці на чыгуначным пераездзе, спыніць рухавік.



Перад выхадам з машыны спачатку ўключыць ручны стаяначны тормаз, затым пераключыць на Р і выняць ключ запальвання.

Ключ запальвання здабываецца з замка запальвання толькі пры ўсталёўцы рычага кіравання каробкай перадач у становішча Р.

"Разгойдванне"

Для таго каб разгайдаць які захраснуў у пяску, бруду, снезе ці ў канаве аўтамабіль для наступнага яго пасоўвання, можна пры злёгку націснутай педалі акселератара перамыкаць рычаг кіравання паміж D і R. Трымаць частату кручэння вала рухавіка як мага ніжэй і пазбягаць рэзкіх націскаў на педаль акселератара.

Апісаны вышэй спосаб ужываць толькі ў выключных выпадках.

Дакладнае манеўраванне

Для дакладнага манеўравання, напрыклад, пры ўсталёўцы аўтамабіля на стаянку, заездзе ў гараж і т.п., можна скарыстацца спосабам "поўзанне" шляхам водпуску педалі нажнога тормазу.

Ні ў якім разе не націскаць адначасова педалі акселератара і нажнога тормазу.

Няспраўнасць

Сігналізатар гарыць пры ўключаным запальванні. Калі ён не загасне пасля запуску рухавіка ці загараецца падчас руху, тое мае месца быць няспраўнасць аўтаматычнай каробкі перадач.

У выпадку абсталявання аўтамабіля Multi-lnfo-дысплеем, на дысплеі выводзіцца паведамленне аб няспраўнасці "Automatik Getriebe" ("Аўтаматычная каробка перадач").



Скрынка перадач больш не перамыкаецца аўтаматычна.

Можна працягваць рух. Перамыкаць перадачы 1, 3 і 4 уручную з дапамогай рычага кіравання каробкай перадач:

1 = 1-я перадача,

2 = 3-я перадача,

3 = 4-я перадача,

D = 4-я перадача,

N = нейтраль (халасты ход),

R = задні ход,

Р = паркоўка.

Для ўхілення чынніку звярнуцца ва ўпаўнаважаную майстэрню фірмы Opel. Інтэграваны ў сістэме алгарытм самодіагностікі дазваляе хутка знайсці чыннік няспраўнасці.

Парушэнне электразабеспячэння

Парушэнне электразабеспячэння, напрыклад, у выпадку разрадзілася акумулятарнай батарэі. Пры парушэнні электразабеспячэння немагчымы выснова рычага кіравання аўтаматычнай каробкай перадач са становішча Р.





Зняцце блакавання:

1. Уключыць ручны стаяначны тормаз.



2. Вечка на якая выступае часткі падлогі паміж перадпакоямі сядзеннямі падняць і павярнуць на 90° направа.

3. Націснуць пры дапамозе адвёрткі на сабачку наперад і вывесці рычаг кіравання аўтаматычнай каробкай перадач са становішча Р.

4. Вечка на якая выступае часткі падлогі паміж перадпакоямі сядзеннямі ўсталяваць на месца і зафіксаваць.

Паўторны перавод у становішча Р зноў прывядзе да блакіроўкі рычага. Чыннік парушэння электразабеспячэння варта ўхіліць ва ўпаўнаважанай майстэрні фірмы Opel.