Нататка: перад рэгуляваннем варта праверыць, каб сістэма запальвання была правільна адрэгуляваная, паветраны фільтр быў чыстым, а рухавік быў у добрым механічным стане.
1. Пры рухавіку, які мае нармальную працоўную тэмпературу, падлучыць да яго тахометр у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.
2. Даць рухавіку папрацаваць на халастых абарачэннях і параўнаць халастыя абарачэнні з велічынёй, паказанай у Спецыфікацыях. Калі неабходна рэгуляванне, прыслабіць контргайку і павярнуць шрубу колькасці так, каб атрымаць патрэбныя абарачэнні. Вінт колькасці знаходзіцца ў задняй частцы корпуса дроселя (гл. мал. 3.52). Па завяршэнні рэгулявання зацягнуць контргайку.
Мал. 3.52. Вінт колькасці
3. Для праверкі складу сумесі (зместу СА у выхлапе) падлучыць газааналізатар у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы. Пры рухавіку, які працуе на зададзеных халастых абарачэннях, замерыць утрыманне СА і параўнаць яго са Спецыфікацыямі.
4. Калі неабходна рэгуляванне, зняць заглушку са шрубы колькасці, змешчанага на датчыку паветранага струменя (гл. фатаграфію). Павярнуць шрубу па гадзіннікавай стрэлцы, каб узбагаціць сумесь, або супраць гадзіннікавай стрэлкі, каб аб'яднаць яе.
Фатаграфія 22.4. Заглушка (паказана стрэлкай), якая зачыняе шруба якасці.
5. Па завяршэнні адрэгуляваць па неабходнасці халастыя абароты.
6. Калі вам не атрымоўваецца дамагчыся патрэбнага ўтрымання СА у выхлапе, тое гэта паказвае на няспраўнасць інжэктарнай сістэмы ці на моцны знос рухавіка.
Каментары наведвальнікаў