Основните елементи на кормилната уредба са волан с кормилна колона, кормилен механизъм със зъбна рейка и кормилни щанги (виж прил. илюстрация). Колоната е свързана с механизма с помощта на междинен вал, оборудван с напречни елементи. Плъзгащата се горна част на кормилната колона е оборудвана с ключалка, която блокира кормилното задвижване. Кормилната колона предава движението на кормилното управление към кормилния механизъм чрез зацепване на предавката с рейката. Кормилният механизъм е монтиран на подрамата на предното окачване. Кормилните пръти са прикрепени към рамената на кормилните накрайници с помощта на краища. Кормилният механизъм не трябва да има луфт и съответно няма параметри за настройка. При извършване на поддръжка е необходимо само да се провери състоянието на прашниците и краищата на кормилната щанга. Ако праховите ботуши са повредени или се появи луфт в резултат на износване на накрайниците, съответните елементи трябва да бъдат сменени. Всички модели се доставят стандартно с електрохидравлична система за кормилно управление. Резервоарът за хидравлична течност е вграден в модула на помпата. Помпата изтегля масло от резервоара и го подава под високо налягане към кормилния механизъм, където в зависимост от посоката на въртене то навлиза в съответната кухина на работния цилиндър и упражнява натиск върху буталото на зъбчатата рейка и по този начин осигурява въртене на колелата. Електрическата кормилна помпа не изисква рутинна поддръжка.
1.3 Конструкция на кормилната уредба: 1. Горна облицовка на кормилната колона; 2. Контактен блок на превключвателите на кормилната колона; 3. Модул на предната въздушна възглавница за водача; 4. Волан; 5. Кормилна колона; 6. Долна облицовка на кормилната колона; 7. Междинен кормилен вал; 8. Накрайник на кормилна щанга; 9. Напорни и връщащи хидравлични линии на кормилното управление; 10. Подрамка; 11. Задвижване на сензора за ъгъл на завиване (модели без ESP); 12. Електрическа кормилна помпа с резервоар; 13. Кормилна щанга; 14. Защитен капак на кормилната щанга; 15. Кормилен механизъм
Внимание: Никога не извършвайте ремонт чрез изправяне или заваряване на деформирани и повредени компоненти на окачването и кормилното управление – заменете дефектните части с нови!
Мерки за безопасност при ремонт на кормилното управление
Преди да започнете да работите с компонентите на кормилното управление, прочетете внимателно принципа на работа, правилата за работа на SRS и предпазните мерки, дадени в глава "Устройства за управление и техника на работа".
За да се гарантира, че въздушната възглавница се отваря правилно при авариен сблъсък и за да се избегне рискът от нараняване при случайно отваряне, трябва да се вземат определени предпазни мерки (вижте също Глава 12):
- a) Преди да работите по въздушната възглавница или близо до окабеляването на SRS, не забравяйте да изключите първо отрицателния кабел на акумулатора и след това положителния кабел на акумулатора. Изолирайте клемите на батерията, за да предотвратите случайно късо съединение. Започнете работа най-малко 1 минута след изключване на акумулатора - необходимо е време за разреждане на кондензатора на резервния източник на захранване;
- b) Не позволявайте модулът на въздушната възглавница да се нагрява до над 80°C. Не обръщайте отстранения модул на въздушната възглавница с главата надолу;
- в) Избягвайте контакт на повърхността на модула с разтворители и почистващи препарати - използвайте само чиста, леко влажна кърпа, за да избършете волана;
- d) Блокът за управление на SRS и модулите на въздушните възглавници са чувствителни към насочени претоварвания (удари) и трябва да се сменят след падане от височина над 80 см;
- e) Преди да извършите заваръчни работи по автомобила, не забравяйте да изключите окабеляването на блока за управление на SRS;
- f) За да избегнете нараняване, не инсталирайте никакво допълнително оборудване и не поставяйте чужди предмети в зоната на отваряне на въздушната възглавница.
- ж) Преди да изключите електрическата инсталация, трябва да премахнете електростатичното напрежение от себе си, като докоснете за кратко металния клин на ключалката на вратата или каросерията на автомобила!
- з) При свързване на акумулатора в автомобила не трябва да има хора!
(Информацията е взета от уебсайта: opelbook.ru)
Сила на затягане на резбови съединения, Nm
Аксиален болт за закрепване на хидравличната опорна втулка на лоста за управление - 40 Nm +40°
Болтове за закрепване на модула на кормилното управление към тялото - 22
Болт за закрепване на междинния вал на кормилната колона - 22
Болт за закрепване на волана - 30
Накрайници на кормилна щанга към гайки на кормилни накрайници - 35
Заключваща гайка на контактния блок на превключвателя на кормилната колона - 15
Болт за закрепване на контактния блок на превключвателите на кормилната колона - 15
Контрагайки на накрайника на кормилната щанга - 60
Коментари на посетители