Elementele principale ale sistemului de directie sunt volanul cu coloana de directie, mecanismul de directie cu cremaliera si tijele de directie (vezi adj. ilustrare). Coloana este conectată la mecanism prin intermediul unui arbore intermediar echipat cu traverse. Secțiunea superioară glisantă a coloanei de direcție este echipată cu un blocaj care blochează antrenarea direcției. Coloana de direcție transmite mișcarea direcției către mecanismul de direcție prin cuplarea treptelor de viteză cu cremaliera. Sistemul de direcție este montat pe subcadru suspensiei față. Tijele de direcție sunt atașate de brațele articulației de direcție folosind capete. Mecanismul de direcție nu ar trebui să aibă niciun joc și, în consecință, nu are parametri de reglare. La efectuarea întreținerii, este necesar doar să verificați starea anterelor și a capetelor tijei de direcție. Dacă cizmele de praf sunt deteriorate sau apare joc ca urmare a uzurii vârfurilor, elementele corespunzătoare trebuie înlocuite. Toate modelele sunt dotate standard cu un sistem de servodirecție electro-hidraulic. Rezervorul de lichid hidraulic este încorporat în ansamblul pompei. Pompa extrage ulei din rezervor și îl livrează sub presiune ridicată către mecanismul de direcție, unde, în funcție de sensul de rotație, intră în cavitatea corespunzătoare a cilindrului de lucru și exercită presiune asupra pistonului cremalierei și astfel asigură rotația roților. Pompa electrică de direcție nu necesită întreținere de rutină.
1.3 Proiectarea mecanismului de direcție: 1. Acoperirea superioară a coloanei de direcție; 2. Blocul de contact al comutatoarelor coloanei de direcție; 3. Modulul airbag frontal șofer; 4. Volan; 5. Coloana de directie; 6. Acoperirea coloanei de direcție inferioară; 7. Arborele de direcție intermediar; 8. Cap de bară; 9. Conductele hidraulice de presiune și retur ale servodirecției; 10. Subcadru; 11. Senzorul unghiului de virare (modele fără ESP); 12. Pompă electrică de direcție cu rezervor; 13. Tija de directie; 14. Capac de protecție a tijei de direcție; 15. Mecanismul de direcție
Atenție: Nu efectuați niciodată reparații prin îndreptarea sau sudarea componentelor suspensiei și direcției deformate și deteriorate - înlocuiți piesele defecte cu altele noi!
Măsuri de siguranță la repararea direcției
Înainte de a începe lucrul la componentele de direcție, citiți cu atenție principiul de funcționare, regulile de funcționare ale SRS și măsurile de siguranță prezentate în capitolul "Comenzi și tehnici de operare".
Pentru a vă asigura că airbag-ul se declanșează corect în cazul unei coliziuni de urgență și pentru a evita riscul de rănire în urma declanșării accidentale, trebuie luate anumite măsuri de precauție (vezi si capitolul 12):
[Informații preluate de pe site-ul web: www.OPELBOOK.ru]
- a) Înainte de a lucra la airbag sau în apropierea cablurilor SRS, asigurați-vă că deconectați mai întâi cablul negativ al bateriei și apoi cablul pozitiv al bateriei. Izolați bornele bateriei pentru a preveni scurtcircuite accidentale. Începeți lucrul la cel puțin 1 minut după deconectarea bateriei - este nevoie de timp pentru a descărca condensatorul sursei de alimentare de rezervă;
- b) Nu lăsați modulul airbag să se încălzească la peste 80°C. Nu întoarceți modulul airbag-ului demontat cu susul în jos;
- c) Evitați contactul suprafeței modulului cu solvenți și detergenți - folosiți doar o cârpă curată, ușor umedă pentru a șterge volanul;
- d) Unitatea de control SRS și modulele airbag sunt sensibile la suprasarcini direcționale (impacturi) și trebuie înlocuite după o cădere de la o înălțime mai mare de 80 cm;
- e) Înainte de a efectua lucrări de sudură la vehicul, asigurați-vă că ați deconectat cablurile unității de comandă SRS;
- f) Pentru a evita rănirea, nu instalați niciun echipament suplimentar și nu așezați obiecte străine în zona de declanșare a airbagului.
- g) Înainte de a deconecta cablurile electrice, trebuie să eliminați orice tensiune electrostatică de la dvs. atingând scurt pana metalică a încuietorului ușii sau a caroseriei mașinii!
- h) La conectarea bateriei, nu trebuie să fie persoane în vehicul!
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Șurub axial pentru fixarea bucșei de sprijin hidraulice a pârghiei de comandă - 40 Nm +40°
Șuruburi pentru fixarea ansamblului servodirecției pe caroserie - 22
Șurub de fixare a arborelui intermediar al coloanei de direcție - 22
Șurub de fixare a volanului - 30
Capetele tijei de direcție la piulițele fuzelor de direcție - 35
Piuliță de blocare a contactului comutatorului coloanei de direcție - 15
Șurub pentru fixarea blocului de contact al comutatoarelor coloanei de direcție - 15
Piulițe de blocare a capului de bară - 60
Comentariile vizitatorilor