Спирането е най-ефективно, когато гумата има максимално сцепление с пътната настилка. При спиране гумата се плъзга по повърхността и периферната скорост на колелото става по-малка от скоростта на автомобила.
Минималното приплъзване е, когато колелото се върти свободно, а максималното приплъзване е, когато колелото е блокирано. Най-голямата спирачна ефективност се постига, когато периферната скорост на колелото е почти равна на скоростта на превозното средство.
Антиблокиращата спирачна система работи въз основа на информация от четири сензора, предавана към ABS блока. Системата управлява всяко колело поотделно и намалява налягането на спирачната течност в спирачния механизъм на колелото, чието колело започва да блокира.
При нормални условия, стандартната спирачна система задейства спирачките, докато колелото блокира, което се засече от управляващия блок на ABS. Когато управляващият блок на ABS засече блокиране на колелото, той управлява всеки клапан, за да увеличи или намали налягането.
Блокът за управление на ABS определя скоростта на въртене и степента на забавяне на всяко колело въз основа на информация от сензорите за скорост на колелата. При спиране скоростта на колелата намалява и ABS системата отчита разликата между скоростта на превозното средство и скоростта на колелата. Ако забавянето на някои колела надвиши очакваната стойност, ABS устройството открива началото на блокиране и отваря съответните електромагнитни клапани, за да намали налягането на спирачната течност. В същото време скоростта на въртене на колелото се увеличава и електромагнитният предпазен клапан се затваря, увеличавайки налягането на спирачната течност в работния спирачен цилиндър на съответното колело.
Електрохидравличен блок за управление на антиблокираща спирачна система
Контролен блок
Блокът за управление на ABS извършва самодиагностика и проверки на електрическата система на ABS всеки път, когато запалването се включи. По време на теста светва индикаторната лампа на ABS.
Управляващият блок извършва и функционални тестове на електромагнитните клапани, помпата и модулатора, като се усеща леко пулсиране в педала на спирачката.
Ако възникне повреда, която влияе на работата на ABS системата, управляващият блок изключва ABS системата, включва индикаторната лампа на ABS и запаметява кода за повреда.
Липсата на сигнал от единия сензор за скорост на предното колело не води до деактивиране на ABS, тъй като управляващият блок ще продължи да управлява системата, използвайки останалия сигнал от втория сензор за скорост на предното колело.
Ако има повреда в ABS, системата превключва в режим на условно спиране.
Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени с устройството TECH 2.
Блокът за управление на предавките изпраща сигнал към блока за управление на ABS по време на движение, независимо дали задвижването е на две или четири колела. Въз основа на този сигнал, логиката на управление на ABS променя параметрите на спиране.
(Текстът е копиран от портала OpelBook.ru)
Коментари на посетители