Frânarea este cea mai eficientă atunci când anvelopa are aderență maximă la suprafața drumului. La frânare, anvelopa alunecă pe suprafață, iar viteza periferică a roții devine mai mică decât viteza mașinii.
Alunecarea minimă este atunci când roata se rotește liber, iar alunecarea maximă este atunci când roata este blocată. Cea mai mare eficiență de frânare se obține atunci când viteza periferică a roții este aproape egală cu viteza vehiculului.
Sistemul de frânare antiblocare funcționează pe baza informațiilor transmise de patru senzori către unitatea ABS. Sistemul controlează fiecare roată separat și reduce presiunea fluidului din mecanismul de frânare al roții a cărei roată începe să se blocheze.
În condiții normale, sistemul de frânare standard acționează frânele până când roata se blochează, lucru detectat de unitatea de control ABS. Când unitatea de control ABS detectează o blocare a roților, aceasta controlează fiecare supapă pentru a crește sau a reduce presiunea.
Unitatea de control ABS determină viteza de rotație și rata de decelerare a fiecărei roți pe baza informațiilor primite de la senzorii de viteză a roților. La frânare, viteza roții scade, iar unitatea ABS detectează diferența dintre viteza vehiculului și viteza roții. Dacă decelerarea unor roți depășește valoarea așteptată, unitatea ABS detectează apariția blocării și deschide electrovalvele corespunzătoare pentru a reduce presiunea lichidului de frână. În același timp, viteza de rotație a roții crește, iar supapa electromagnetică de suprapresiune se închide, crescând presiunea lichidului de frână în cilindrul de frână funcțional al roții corespunzătoare.
Unitate de control electrohidraulică pentru sistemul de frânare antiblocare
Unitate de control
Unitatea de control ABS efectuează autodiagnosticare și verificări ale sistemului electric ABS de fiecare dată când se cuplează contactul. În timpul testului, martorul luminos ABS se aprinde.
Unitatea de control efectuează, de asemenea, teste funcționale ale electrovalvelor, pompei și modulatorului și se simte o ușoară pulsație în pedala de frână.
Dacă apare o defecțiune care afectează funcționarea ABS-ului, unitatea de control oprește ABS-ul, aprinde martorul luminos ABS și stochează codul de eroare.
Absența unui semnal de la un senzor de viteză a roții față nu duce la dezactivarea ABS-ului, deoarece unitatea de control va continua să controleze sistemul folosind semnalul rămas de la al doilea senzor al roții față.
Dacă există o defecțiune la ABS, sistemul trece în modul de frânare condiționată.
Codurile de eroare pot fi citite cu dispozitivul TECH 2.
Unitatea de control al schimbării treptelor de viteză trimite un semnal către unitatea de control ABS în timpul mersului, indiferent dacă tracțiunea este pe două sau patru roți. Pe baza acestui semnal, logica de control ABS modifică parametrii de frânare.
Comentariile vizitatorilor