Informații generale
Atenție: Transmisia automată este un sistem foarte complex în execuția sa tehnică - încercările independente de a interveni în funcționarea și reglarea acestuia sunt inacceptabile! Dacă aveți întrebări despre funcționarea AT sau dacă funcționarea acestuia se abate de la cea descrisă mai jos, vă rugăm să contactați doar atelierul Opel!
AT vă permite să controlați mașina fără intervenția constantă a șoferului în procesul de schimbare a vitezelor. Vehiculele menționate în acest manual pot fi echipate cu un AT cu 4 trepte. Maneta selectorului AT este situată pe podea și este plasată pe consola centrală (vezi ilustrațiile 23.1).
23.1. AT maneta selectorului
Indicația modului AT curent este afișată pe tabloul de bord în câmpul afișajului corespunzător al panoului de instrumente (vezi Secțiunea 16).
Notă: Când schimbați maneta selectorului de viteze în timpul parcării/opririi, se recomandă să țineți întotdeauna vehiculul de o posibilă mișcare folosind sistemul de frână de parcare sau de serviciu.
Control comutator de mod AT
Schimbarea vitezelor în timp ce vehiculul este în mișcare se realizează automat în funcție de poziția selectată a manetei selectorului AT, de gradul de apăsare a pedalei de accelerație și de viteza actuală.
Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele șapte poziții fixe «R», «R», «N», «D», «3», «2» sau «1». Motorul poate fi pornit numai în poziții «R» sau «N» pârghie. Pentru a comuta AT, deplasați maneta de-a lungul fantei de ghidare.
Un panou este montat în stânga manetei selectorului de pe consola centrală (vezi ilustrația 23.1) cu desemnarea modurilor AT.
Maneta selectorului este echipata cu un buton de eliberare. Butonul de deblocare trebuie apăsat când maneta este mutată în pozițiile «R» Și «R», la trecerea pe poziții «3» sau «1», precum și la scoaterea pârghiei din poziție «R». Pârghia poate fi mutată în alte poziții fără a apăsa un buton.
Procedura de pornire a motorului este descrisă mai sus (vezi Secțiunea 21). La pornire, apăsați pedala de frână pentru a decupla blocarea manetei selectorului AT. Apăsați butonul de deblocare și mutați maneta în poziția «D», «3», «2» sau «1» a merge înainte sau «R» pentru inversare.
Eliberați frâna de parcare, - lampa de avertizare a sistemului de frânare de pe tabloul de bord (vezi Secțiunea 16) ar trebui să iasă.
Eliberați pedala de frână și apăsați ușor accelerația.
Atenție: În niciun caz nu trebuie să apăsați pedala de accelerație cu pedala de frână apăsată!
Luați piciorul de pe pedala de accelerație când schimbați viteza.
Atenție: Când treapta de viteză este cuplată și pedala de frână este eliberată, mașina începe să se miște încet, chiar dacă pedala de accelerație este eliberată! În niciun caz nu apăsați pedala de accelerație și de frână în același timp - altfel poate duce la defectarea AT!
Poziții standard ale manetei selectorului
Poziţie «R». În această poziție, atunci când cheia este scoasă din contact, transmisia este blocată, oferind protecție suplimentară mașinii parcate. În acest caz, retragerea pârghiei din poziție «R» imposibil chiar și atunci când apăsați pedala de frână. O descriere a procedurii de decuplare de urgență a blocării pârghiei este dată mai jos.
Notă: Cheia poate fi scoasă din contact numai după ce maneta selectorului a fost mutată în poziţia «R» și eliberând pedala de frână. Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția «R» numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Poziţie «eu». Setarea manetei selectorului în această poziție permite vehiculului să se deplaseze în marșarier. Comutarea manetei în poziție «R» în afara poziţiei «N» (neutru) faceți-o numai după ce mașina s-a oprit complet, - dacă încercarea eșuează, apăsați pedala de frână și mutați încet pârghia înapoi în poziția «N», apoi la poziție «R». Nu uitați să apăsați butonul de deblocare.
Poziţie «N». În această poziție, niciunul dintre treptele AT nu va fi cuplat. Poziţie «N» (neutru) folosit pentru a porni un motor blocat în timp ce conduceți sau când opriți o mașină cu motorul în funcțiune. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de vehicul, mutați mai întâi maneta de selectare a intervalului în poziția «R». Când trageți maneta din poziție «N» apăsați pedala de frână.
Atenție: Puneți transmisia în poziție «N» în timpul conducerii, există riscul deteriorării interne grave a cutiei de viteze!
Poziţie «D». Pârghia selectorului de gamă trebuie să fie în această poziție în orice moment atunci când vehiculul se deplasează în condiții normale de drum, astfel încât AT trece automat între treptele înainte în funcție de schimbările de viteză și de gradul de apăsare a pedalei de accelerație de la prima treaptă la treapta de viteză. cel mai inalt. Se va afișa afișajul corespunzător «D» și transmisia activată în prezent.
Pozițiile manetei selectorului pentru conducerea în condiții speciale
modurile AT «3», «2» sau «1» sunt concepute pentru a limita schimbarea automată a treptelor peste treapta specificată și sunt utilizate atunci când conduceți în condiții speciale.
Poziţie «3». În această poziție, cursa de schimbare a transmisiei este limitată la treapta a treia. Modul poate fi folosit pentru a implementa frânarea motorului. Pornirea gamei «3» De asemenea, utilă pentru evitarea ciclismului inutil al transmisiei automate între treptele a treia și a patra - astfel de schimbări ciclice ale transmisiei pot apărea, de exemplu, atunci când conduceți în trafic intens, cu încetiniri și opriri frecvente.
Poziţie «2». Când intervalul este pornit «2» transmisia automată va funcționa întotdeauna în treapta a doua. Se recomandă utilizarea acestei limitări atunci când tractați o remorcă, când conduceți pe terenuri deluroase sau când aplicați frânarea de motor pe o pantă abruptă. Poziţie «2» poate fi folosit și la pornirea pe drumuri alunecoase sau la conducerea pe zăpadă, ajutând la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului.
Notă: Dacă modul «2» cuplată la o viteză prea mare, transmisia va continua să funcționeze în treapta anterioară până când se atinge punctul de schimbare în treapta a 2-a.
Poziţie «1». Când intervalul este pornit «1» transmisia automată va funcționa constant pe primul (inferior) transmitere. Modul poate fi utilizat atunci când conduceți cu o remorcă pe coborâri deosebit de abrupte și treceri lungi, când conduceți pe zăpadă adâncă, nisip și noroi.
Notă: Dacă modul «1» cuplată la o viteză prea mare, transmisia va continua să funcționeze în treapta a 2-a până când se ajunge la punctul de trecere în treapta 1 - de exemplu prin frânare.
Mod de funcționare de urgență AT
O defecțiune a AT este avertizată de lampa de control corespunzătoare de pe tabloul de bord (vezi Secțiunea 16). Dacă lampa nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timpul mersului, modul de transmisie automată este dezactivat. Pentru a continua conducerea, puteți schimba manual treptele de viteză folosind maneta selectorului de viteze. Posibilitatea de a cupla treapta a 2-a este complet blocată, iar comutarea se efectuează conform schemei «1-3-4». În acest caz, are loc următoarea schemă a raportului dintre pozițiile pârghiei:
- 1 - 1-a viteză
- 2 - treapta a 3-a
- 3 - a 4-a viteză
- D - treapta a 4-a
- N - Treapta neutră
- R - invers
- P - Poziția de parcare
Pentru a elimina cauzele defecțiunilor AT, contactați specialiștii stației de service.
Decuplarea de urgență a blocării manetei selectorului în poziție «R»
Necesitatea decuplării de urgență a blocării manetei selectorului AT în poziție «R» apare în cazul unei defecțiuni a mecanismului de blocare, precum și atunci când este necesară tractarea unui vehicul defect. În plus, este posibil ca maneta selectorului să nu se miște din poziția blocată dacă bateria are un nivel de încărcare insuficient.
Dacă cauza defecțiunii este o baterie descărcată, porniți motorul de la o sursă auxiliară (vezi capitolul «Introducere»),
Dacă refuzați să dezactivați blocarea din alte motive, efectuați următoarele operații:
- Trageți frâna de parcare;
- Desprindeți partea din spate a panoului (vezi ilustrația 23.2) maneta selectorului de pe consola centrala;
- Mutați panoul în sus și în lateral, folosiți o șurubelniță pentru a împinge opritorul galben înainte (vezi ilustrația 23.3) si scoateti maneta din pozitia P;
- Readuceți capacul selectorului în poziția inițială și asigurați-vă că este bine fixat.
23.2. Scoaterea panoului manetei selectorului AT | 23.3. Decuplarea de urgență a blocării manetei selectorului în poziție «R» |
Data viitoare când maneta selectorului este mutată în poziția «R» blocarea apare din nou.
Cu prima ocazie, contactați o stație de service pentru a elimina cauza defecțiunii sau / și reîncărcați bateria.
Control electronic al unor funcții AT
Sistemul electronic AT asigură controlul automat al unor funcții.
Program de schimb adaptiv. Această funcție vă permite să reglați automat modul de schimbare a vitezelor în funcție de condițiile de conducere, făcând ajustări adecvate, de exemplu, atunci când conduceți în deal și în jos, când conduceți cu o remorcă sau cu o sarcină mare.
Comutare automată la neutru în timpul unei scurte opriri. Pentru a reduce consumul de combustibil în timpul opririi (de exemplu la un semafor) AT trece automat pe neutru atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:
Maneta selectorului este setată în pozițiile D, 3, 2 sau 1;
- Pedala de frână este apăsată;
- Mașina este staționară;
- Se eliberează pedala de accelerație;
- Temperatura uleiului de transmisie (ATF) peste 0°C.
Când eliberați pedala de frână și apăsați pedala de accelerație, mașina pornește ca de obicei.
Programul de control al temperaturii după o pornire la rece permite convertizorului catalitic să (vezi Secțiunea 28) atinge rapid temperatura de funcționare necesară pentru funcționarea sa optimă prin întârzierea treptelor de viteză (menținând turații mari ale motorului).
Câteva tehnici de conducere cu AT
Pentru o accelerare bruscă a mașinii atunci când transmisia funcționează în interval «D» apăsați pedala de accelerație până la oprire. Transmisia va trece automat apoi la următoarea treaptă inferioară (modul kickdown), care va oferi mai multă putere la accelerare. Când pedala este eliberată, transmisia revine la treapta inițială, superioară, care îndeplinește caracteristicile modului de viteză curent.
Când este oprit cu motorul pornit, treapta poate rămâne în treaptă, dar vehiculul trebuie oprit de la schimbarea vitezei prin frâna de parcare sau prin utilizarea pedalei de frână. Când opriți în pantă, asigurați-vă că aplicați frâna de parcare sau apăsați pedala de frână.
Atentie: Nu tineti masina in treapta de viteza prin cresterea turatiei motorului, pentru a evita supraincalzirea cutiei de viteze!
Pentru opriri mai lungi, cum ar fi într-un ambuteiaj sau la o traversare, se recomandă oprirea motorului.
Pentru manevrare precisă, de exemplu, la instalarea într-o parcare, conducerea într-un garaj etc., puteți folosi proprietatea «alunecare». Pentru a face acest lucru, cu treapta cuplată, fără a apăsa pedala de accelerație, controlați mișcarea mașinii eliberând pedala de frână.
Dacă mașina rămâne blocată în nisip, noroi, zăpadă sau într-un șanț, cu pedala de accelerație ușor apăsată, mișcați alternativ maneta selectorului înainte și înapoi între poziții «D» Și «R» (vezi ilustrația 23.4). Mențineți turația motorului cât mai scăzută posibil, evitați să apăsați puternic pedala de accelerație.
23.4. «Tragând» mașina când este blocată
Atenție: Metoda descrisă mai sus poate fi utilizată numai în cazuri excepționale.
Înainte de a lăsa vehiculul într-o poziție de parcare, acționați mai întâi frâna de parcare, apoi puneți maneta de viteză pe P și scoateți cheia din contact. Asigurați-vă că încuiați mașina, altfel bateria se poate descărca în timpul unei perioade lungi de parcare.
Comentariile vizitatorilor