Demarorul Opel Astra J este un motor electric de curent continuu cu patru poli, cu patru perii, cu excitație cu magnet permanent, combinat cu un angrenaj planetar și un releu de tracțiune electromagnetic cu două înfășurări.
Orez. 1. Detalii starter: 1 - capac pe partea de antrenare; 2 - șuruburi pentru fixarea releului de tracțiune pe capacul de pe partea de antrenare; 3 – un inel de blocare al cuplajului unui antrenament; 4 - inelul de împingere al cuplajului de antrenare; 5 - ambreiaj de antrenare; 6 – maneta de antrenare; 7 - inelar; 8 – suport maneta de antrenare; 9 - arbore de transmisie; 10 - releu de tractiune; 11 - sateliți; 12 – un inel de etanșare al unui reductor planetar; 13 – șuruburi de fixare a capacului de la un colector; 14 - șuruburi de cuplare; 15 - capac din partea laterală a colectorului; 16 - ansamblu perie; 17 - stator; 18 - rotor; 19 - capac angrenaj planetar
Capetele 1 și 15 (orez. 1), precum și carcasa statorului 17 sunt strânse cu două șuruburi 14. Magneții permanenți sunt fixați în carcasa statorului. Rotația de la rotorul 18 a motorului electric este transmisă arborelui de antrenare 9 printr-o cutie de viteze planetară, constând dintr-o roată dințată 7, un suport realizat dintr-o singură bucată cu arborele de antrenare 9 și trei sateliți 11. Un ambreiaj cu role roată liberă. 5 este instalat pe arborele de antrenare.
Arborele de antrenare și rotorul se rotesc în două bucșe ceramice-metal presate în capacele 1 și 15.
Pe capacul 1 este fixat un releu de tracțiune 10, a cărui armătură deplasează ambreiajul de antrenare 5 prin pârghia 6. Când răsuci cheia în întrerupător (castel) aprindere în poziție «III» tensiunea de la baterie este furnizată înfășurărilor de retragere și de reținere ale releului de tracțiune 10, a cărui armătură mișcă pârghia de antrenare 6, iar angrenajul ambreiajului de antrenare a demarorului 5 se cuplează cu roata dințată inelară a volantului motorului. În același timp, armătura releului de tracțiune închide contactele de putere (în acest moment, înfășurarea retractabilă este oprită) iar demarorul este alimentat de baterie. Rotorul 18 al demarorului rotește arborele cotit al motorului printr-o cutie de viteze planetară. După pornirea motorului, când viteza angrenajului depășește viteza arborelui demarorului, roata liberă este eliberată și alunecă, protejând astfel demarorul de turații mari și deteriorări.
Mod de funcționare starter pe termen scurt (durata sa este de până la 10 s). La temperaturi negative, este permisă un timp de funcționare de până la 15 s. Demarorul este alimentat de o baterie și este un produs refabricat care poate fi reparat.
Sfaturi utile
Pentru a evita multe defecțiuni ale demarorului, urmați o serie de reguli simple atunci când îl utilizați.
Când porniți motorul, porniți demarorul timp de cel mult 10-15 s și din nou după 20-30 s. Funcționarea continuă a motorului de pornire pentru o perioadă lungă de timp poate provoca supraîncălzire. Dacă, după trei încercări, motorul nu pornește, atunci defecțiunile sistemului de alimentare cu energie a motorului sau ale sistemului de aprindere trebuie verificate și eliminate.
După pornirea motorului, opriți imediat demarorul, deoarece rotația prelungită a angrenajului de antrenare de către volant poate duce la blocarea roții libere de antrenare.
Nu este permisă deplasarea mașinii cu ajutorul demarorului. Acest lucru provoacă o suprasarcină semnificativă și deteriorarea acestuia.
Tabel 1. Posibile defecțiuni ale demarorului, cauzele și soluțiile acestora
Cauza defecțiunii | Remediu |
Starterul nu pornește | |
Bateria defectă | Verificați bateria |
Oxidarea bornelor bateriei și a capetelor firelor | Decupați, fixați și lubrifiați cu urechi și terminale de sârmă de vaselină |
Încălcarea contactelor în conexiuni, ruperea firelor în circuitele de alimentare și de comandă a pornitorului | Verificați, curățați, strângeți sau înlocuiți conexiunile de contact din circuitele de alimentare și de comandă a demarorului |
Defecțiune a comutatorului (castel) aprindere | Înlocuiți contactul comutatorului (castel) aprindere |
Releu de tracțiune defect | Înlocuiți releul de tracțiune |
Demaror defect | Reparați starterul |
Releul de tracțiune pornește, dar armătura demarorului nu se rotește sau se rotește prea încet | |
Bateria este puternic descărcată | Încărcați sau înlocuiți bateria |
Oxidarea bornelor bateriei și a capetelor firelor | Decupați, fixați și lubrifiați cu urechi și terminale de sârmă de vaselină |
Strângere slabă a piulițelor pentru fixarea urechilor de sârmă pe bornele releului de tracțiune | Strângeți piulițele |
Demaror defect | Reparați starterul |
Releul de tracțiune se pornește și se oprește imediat (bătăi repetitive) | |
Bateria este puternic descărcată | Încărcați sau înlocuiți bateria |
Rezistență crescută în circuitul de alimentare al demarorului | Decupați și asigurați capetele firelor. Înlocuiți firele defecte |
Comutator defect (Lacăt) aprindere | Înlocuiți contactul comutatorului (castel) aprindere |
Releu de tracțiune defect | Înlocuiți releul de tracțiune |
Demarorul se cuplează, dar arborele cotit nu se rotește | |
Demaror defect | Reparați starterul |
Demarorul se cuplează, dar treapta de viteză nu se cuplează | |
Înțepături pe dinții angrenajului de antrenare sau ai jantei volantului | Reparați tăieturi sau înlocuiți volantul sau motorul de pornire |
Starterul nu se oprește după pornirea motorului | |
Cheie blocată în comutator (castel) contact in pozitia "D" | Reparați sau înlocuiți partea mecanică a comutatorului (castel) aprindere |
Închiderea contactului comutator (castel) aprindere | Înlocuiți comutatorul (Lacăt) aprindere |
Demaror defect | Reparați starterul |
Nivel de zgomot crescut la rotirea armăturii demarorului | |
Suport de pornire slăbit | Strângeți șuruburile de fixare a demarorului |
Dinții angrenajului de antrenare al demarorului sau janta angrenajului volantului motorului deteriorați | Înlocuiți sau reparați demarorul, înlocuiți volantul motorului |
Demaror defect | Reparați starterul |
Comentariile vizitatorilor