Notatka. System klimatyzacji jest montowany w samochodach tylko w wersjach wyposażenia Active (Enjoy) i Kosmo.
Kompleks zapewnia niskoinercyjną regulację temperatury powietrza, praktycznie niezależną od prędkości pojazdu. Ilość powietrza wpływającego do kabiny zależy głównie od trybu pracy wentylatora, dlatego należy go włączyć nawet podczas jazdy z dużą prędkością.
Powietrze z zewnątrz może dostać się do kabiny pasażerskiej przez szyby w drzwiach przy opuszczonych szybach i dmuchawę umieszczoną przed przednią szybą. Powietrze z dmuchawy może dostać się do kabiny pasażerskiej przez dysze dmuchawy przedniej szyby, dysze boczne i środkowe, a także przez dolne dysze obudowy nagrzewnicy.
Objętość, temperaturę, kierunek i intensywność strumienia powietrza reguluje się za pomocą przełączników zainstalowanych w centrali sterującej systemem ogrzewania, klimatyzacji i wentylacji.
Kierunek przepływu powietrza przez dysze boczne i środkowe zmieniamy obracając klapki z uchwytem umieszczonym pośrodku dyszy do góry...
...w dół...
...lub żaluzje w prawo...
...w lewo.
Ilość powietrza dostarczanego przez dysze reguluje się za pomocą uchwytów umieszczonych przy każdej dyszy.
Po przekręceniu klamki maksymalnie w prawo klapa otwiera się całkowicie (maksymalny przepływ powietrza).
Po przekręceniu maksymalnie w lewo przepustnica zamyka się całkowicie, blokując przepływ powietrza.
W zależności od wyposażenia pojazd może być wyposażony w automatyczną dwustrefową klimatyzację, klimatyzację manualną lub tylko w system ogrzewania i wentylacji. W tym podrozdziale opisano szczegółowo elementy sterujące układu klimatyzacji dwustrefowej ze sterowaniem automatycznym jako najbardziej złożonym i kompletnym zestawem funkcji.
Jednostki sterujące ręcznymi układami klimatyzacji i ogrzewania są ujednolicone pod względem sterowania z jednostką układu klimatyzacji dwustrefowej. Algorytm sterowania i lokalizacja elementów sterujących we wszystkich trzech blokach są prawie takie same. Różnica polega na obecności niektórych przełączników: w ręcznym urządzeniu klimatyzacji w kabinie jest tylko jeden regulator temperatury powietrza, a prędkość wentylatora dmuchawy ustawia się oddzielnym sterownikiem; w sterowniku nagrzewnicy nie ma przełączników związanych ze sterowaniem klimatyzacją oraz włączników ogrzewania elektrycznego przednich foteli i kierownicy (zamiast nich instalowane są ozdobne czapki).
Pomocne wskazówki
Dla wydajniejszej pracy wentylacji i ogrzewania przy prędkości pojazdu poniżej 50 km/h oraz podczas jazdy po szczególnie zapylonych odcinkach dróg przy zamkniętych oknach (aby wytworzyć nadciśnienie powietrza w kabinie, zapobiegając zasysaniu pyłu) Zalecamy włączenie wentylatora nagrzewnicy za pomocą przełącznika na niskich lub maksymalnych obrotach.
Aby szybko wyeliminować zaparowanie tylnej szyby i uwolnić ją od lodu i śniegu, włącz przełącznik ogrzewania szyby.
Jeżeli klimatyzator nie jest używany przez dłuższy czas, należy raz w tygodniu włączyć go na krótko przy pracującym silniku, aby przywrócić warstwę smaru na elementach sprężarki i uszczelkach.
Komentarze gości