1. Senzor pulsa radilice
2. Senzor temperature rashladnog sredstva
3. Senzor temperature zraka za punjenje
4. Senzor tlaka pražnjenja
5. EGR preklopni ventil
6. Upravljačka jedinica DDE 2.1
7. Visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje)
U dizelskom motoru čisti zrak se usisava u cilindre i podvrgava snažnoj kompresiji. Kao rezultat toga, temperatura zraka u cilindrima raste iznad temperature paljenja dizelskog goriva. Kada je klip malo iznad TDC-a, dizel gorivo se ubrizgava u visoko komprimirani zrak zagrijan na +600°C. Diesel gorivo se samo pali, nisu potrebne svjećice.
Kod vrlo hladnog motora temperatura paljenja se ne postiže samo kompresijom.
U tom slučaju motor mora biti prethodno zagrijan. U tu svrhu svaka vrtložna komora sadrži žarnicu koja zagrijava zrak u komori za izgaranje. Kako bi hladan motor bolje radio, gorivo se ranije ubrizgava u vrući zrak. Čim motor postigne radnu temperaturu, vrijeme ubrizgavanja se automatski pomiče natrag. Početak ubrizgavanja kontrolira DDE upravljačka jedinica (DDE = Digital Diesel Electronic), kao i regulaciju količine ubrizgavanja i tlaka prednabijanja za turbopunjač.
Gorivo se dovodi iz spremnika goriva dovodnom pumpom za gorivo, kao i pumpom za ubrizgavanje u motor. U pumpi za ubrizgavanje stvara se visoki tlak od oko 160 bara i gorivo se raspodjeljuje u pojedinačne cilindre prema redoslijedu paljenja. Količinu ubrizganog goriva određuje upravljačka jedinica DDE, odgovarajućim djelovanjem na papučicu gasa, čiji položaj nadzire potenciometar. Kroz mlaznice, dizelsko gorivo se u određeno vrijeme dovodi u vrtložne komore odgovarajućih cilindara. Tijekom faze kompresije, usisni zrak poprima određeno vrtložno gibanje u obliku vrtložne komore i tako se optimalno miješa s ubrizganim gorivom.
Prije nego gorivo uđe u pumpu za ubrizgavanje, ono prolazi kroz filter goriva. Tamo se čisti od prljavštine i vode. Stoga je važno promijeniti filtar goriva u skladu s preporukama za održavanje.
Pumpa za ubrizgavanje ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Crpku pogoni koljenasto vratilo preko lanca.
Budući da je dizelski motor samozapaljivi uređaj i ne gasi se pri prekidu napona u sustavu paljenja, opremljen je solenoidnim ventilom. Kada se paljenje isključi, napon na elektromagnetskom ventilu se isključuje, a ventil zatvara kanal za gorivo. Ovo osigurava da se dovod goriva prekine prije nego što se brava stupa upravljača zaključa. Kada se motor pokrene pomoću prekidača startera, elektromagnetski ventil je pod naponom i otvara se prolaz goriva.
Upravljačka jedinica DDE nadzire i sprječava kvarove u sustavu ubrizgavanja. OPEL radionice mogu osigurati alat za rješavanje problema koji se spaja na upravljačku jedinicu i ispituje i očitava greške.
Komentari posjetitelja