Multec sustav ubrizgavanja goriva u jednoj točki
Uređaj za ubrizgavanje goriva ima ventil za gas, motor za kontrolu brzine u praznom hodu, senzor položaja leptira za gas, mlaznice za gorivo i regulator tlaka.
Trajanje električnog impulsa dostavljenog mlaznici za gorivo određuje količinu ubrizganog goriva i obrađuje se u elektroničkoj upravljačkoj jedinici Multec (ECU) na temelju informacija dobivenih od raznih senzora.
To uključuje senzor položaja leptira za gas. senzor tlaka u kolektoru, razdjelnik (u motorima 1.4 i 1.6 l daje informacije o položaju / brzini vrtnje radilice), senzor položaja/brzine radilice (samo 1.8L motor), senzor temperature rashladne tekućine i senzor kisika u ispušnim plinovima.
Broj okretaja u praznom hodu kontrolira električni motor koji regulira količinu zraka koja prolazi kroz leptir za gas. Elektromotorom upravlja elektronička upravljačka jedinica. Model je opremljen katalizatorom.
Multec sustav ubrizgavanja goriva u više točaka
Ovaj sustav je pod općom kontrolom sustava upravljanja motorom (poglavlje 5).
Gorivo se dovodi iz spremnika kroz filtar i regulator tlaka do razdjelnika goriva (višak goriva se vraća u spremnik), koji igra ulogu spremnika za sve četiri mlaznice za gorivo koje rade u paru (za cilindre NN 1 i 2 istovremeno, kao i za cilindre NN 3 i 4).
Trajanje električnih impulsa koji idu do mlaznica za gorivo određuje količinu isporučenog goriva i obrađuje ga Multec uređaj (ECU) na temelju informacija raznih senzora.
Komponente sustava prikazane su na slici 4.47.
Bosch Motronic sustav ubrizgavanja goriva
Postoje dvije varijante takvog sustava. Sustav Motronic M1.5.2 koristi se na motorima s jednom bregastom osovinom, Motronic M2.5 na motorima s dvije takve osovine.
Na motorima s M1.5.2, brizgaljke primaju 1 električni impuls / 1 okretaj koljenastog vratila, koji istovremeno aktivira sve četiri brizgaljke. Motori s dvostrukom bregom koriste sekvencijalno ubrizgavanje goriva, tako da svaka mlaznica prima zaseban električni impuls, što omogućuje precizniju kontrolu isporuke goriva u svaki cilindar.
Na motorima s jednom bregastom osovinom protok ulaznog zraka provodi se anemometrom s vrućim filmom. Isti sustav ugrađen je na motore s dvije bregaste osovine.
Modeli su opremljeni katalizatorom. Svi motori rade na bezolovni benzin. Ne smije se koristiti olovni benzin.
Dijelovi sustava za ubrizgavanje goriva - provjera
Osim ispitivanja električnih sustava (poglavlje 12) i sustavi paljenja (poglavlje 5), pojedinačne komponente sustava ubrizgavanja teško je testirati u normalnim uvjetima.
U slučaju kvara, najčešće, elektronička upravljačka jedinica motora omogućuje rad (pomoću programa za prikupljanje podataka), iako s manjom učinkovitošću i smanjenom upravljivošću. Kodovi grešaka mogu se dešifrirati pomoću posebne Vauxhall / Opel opreme.
Ako se pojavi kvar (naznačeno na ploči s instrumentima) a uzrok se ne može odmah utvrditi, potrebno je izvršiti provjeru kako je navedeno u nastavku.
Provjerite jesu li svjećice u dobrom stanju i imaju li ispravan razmak, jesu li ventilacijske cijevi kućišta radilice začepljene ili oštećene i je li sajla za gas podešena.
Ako motor radi jako, provjerite kompresiju (2. Poglavlje) i imajte na umu da bi jedan od podizača ventila mogao biti oštećen.
Ako sumnjate na začepljenu mlaznicu za gorivo, pokušajte s vlastitim sredstvom za čišćenje (koji se obično dodaje u spremnik goriva) upute proizvođača.
Ako se kvar nastavi, provjerite komponente sustava paljenja kako je navedeno u poglavlje 5.
Ako je potrebno, redom provjerite cijeli sustav, provjeravajući sve osigurače, ožičenje, vakuumska crijeva, na oštećenja, prljavštinu, curenje i druge nedostatke.
Nakon provjere kvarova u dijelovima sustava, pošaljite vozilo stručnjacima Vauxhall/Opel servisa za pregled na posebnoj dijagnostičkoj opremi.
Nemojte provjeravati dijelove, osobito elektroničku upravljačku jedinicu, bez upotrebe odgovarajuće opreme, jer to može dovesti do kvara skupe komponente.
Komentari posjetitelja