Свалете капака на съединителя.
Завъртете коляновия вал, докато маркировката за ГМТ е на около 5 см от показалеца.
Развийте централния винт на капака на помпата за зареждане, вижте фиг. По-долу.
Не отстранявайте ускорителя при студен старт.
Напрежението на ангренажния ремък трябва да е правилно.
Вместо централния винт, завийте микрометър с адаптер OPEL KM-226 и уплътнителен меден пръстен. Не стискайте силно. Задайте микрометъра на 0.
Завъртете коляновия вал още, докато маркировката на маховика се изравни с показалеца. Микрометърът трябва да показва 1,0±0,05 mm ход на буталото.
Ако стойността не е достигната, коригирайте. За да направите това, отстранете предпазителя на зъбния ремък.
Развийте трите винта на задвижващото колело на помпата.
Регулирайте хода на помпата. За да направите това, леко завъртете главината на колелото с помощта на инструмента KM-541 или пръстеновидния ключ от централния винт.
Леко затегнете винтовете.
Проверете настройката отново. За да направите това, завъртете коляновия вал обратно на 90°.
Затегнете винтовете на колелото след регулиране.
Завийте централния винт на помпата.
Внимание: Винаги сменяйте О-пръстена. Сила на затягане 15 Nm. За течове, затегнете не повече от 25 Nm.
Поставете предпазителя на зъбния ремък.
Поставете капака на съединителя.
Коментари на посетители