Trecí kotúč je umiestnený medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou a je uložený na drážkach na vstupnom hriadeli prevodovky. Keď je spojka zapnutá, membránová pružina tlačí prítlačný kotúč proti treciemu kotúču, ktorý zase tlačí na zotrvačník. Rotácia sa prenáša zo zotrvačníka cez trecí kotúč na vstupný hriadeľ prevodovky. Pri vyradení spojky sa prítlačný kotúč odsunie od trecieho kotúča a odpojí sa pohon k prevodovke.
Spojka je ovládaná pedálom namontovaným pod prístrojovou doskou a lankom pripojeným k páke vypínania spojky na prevodovke. Stlačenie pedálu spôsobí, že uvoľňovacia páka posunie uvoľňovacie ložisko smerom k prstom membránovej pružiny v kryte spojky. Pružina je upnutá medzi dva krúžky, ktoré slúžia ako podpery. Keď sa stred pružiny pohybuje dovnútra, vonkajšia časť posúva prítlačný kotúč smerom von a rozpája spojku.
Keď sa podložky trecieho kotúča opotrebujú, pedál sa oproti základnej polohe postupne zdvihne a preto je potrebné pravidelne nastavovať výšku a zdvih pedálu.
Kreslenie. 5.1 Typ komponentov spojky (kapitola 1)
1 - Trecí kotúč
2 — Skriňa spojky a prítlačná doska
3 — Uvoľňovacie ložisko
4 — Uvoľnite páku
5 — Vodiace puzdro
6 — Lanko spojky
7 — Odpruženie pedálu
8 — Pedálová páka
9 - Matica
10 — Pedál spojky
11 — Predná topánka
12 — Matica nastavenia lanka a poistná matica
Materiál poskytnutý touto webovou stránkou www.OPELBOOK.ru
Komentáre návštevníkov