Discul de frecare este situat între volant și placa de presiune și este pus pe canelurile de pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Când ambreiajul este cuplat, arcul cu diafragmă apasă placa de presiune pe placa de frecare, care la rândul său apasă pe volant. Rotația este transmisă de la volant prin discul de frecare la arborele de intrare al transmisiei. Când ambreiajul este decuplat, placa de presiune se îndepărtează de placa de frecare și transmisia către cutia de viteze este decuplată.
Ambreiajul este actionat de o pedala montata sub bord si un cablu conectat la maneta de eliberare a ambreiajului de pe cutia de viteze. Apăsarea pedalei face ca pârghia de eliberare să miște lagărul de deblocare către știfturile arcului diafragmei din carcasa ambreiajului. Arcul este prins între două inele care acționează ca suport. Când centrul arcului se mișcă spre interior, partea exterioară mișcă placa de presiune spre exterior și decuplă ambreiajul.
Când garniturile discului de frecare sunt uzate, pedala se ridică treptat față de poziția de bază și, prin urmare, este necesar să se regleze periodic înălțimea și cursa pedalei.
Orez. 5.1 Vedere a componentelor ambreiajului (Capitolul 1)
1 - Disc de frecare
2 - Capac ambreiaj și placa de presiune
3 - Lagăr de deblocare
4 - Maneta de eliberare
5 - Manșon de ghidare
6 - Cablu ambreiaj
7 - Suspensie pe pedală
8 - Pârghie pedală
9 - Nuca
10 - Pedala de ambreiaj
11 - Bloc frontal
12 - Piuliță de reglare a cablului și piuliță de blocare
Comentariile vizitatorilor