Discul de frecare este situat între volant și placa de presiune și este plasat pe canelurile de pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Când ambreiajul este cuplat, arcul cu diafragmă apasă placa de presiune pe discul de frecare, care la rândul său apasă pe volant. Rotația este transmisă de la volant prin discul de frecare la arborele de intrare al cutiei de viteze. Când ambreiajul este decuplat, placa de presiune se îndepărtează de discul de frecare și transmisia către cutia de viteze este deconectată.
Ambreiajul este controlat de o pedală montată sub bord și de un cablu conectat la maneta de eliberare a ambreiajului de pe cutia de viteze. Apăsarea pedalei face ca pârghia de eliberare să miște rulmentul de deblocare către degetele arcului cu diafragmă din carcasa ambreiajului. Arcul este prins între două inele care acționează ca suport. Pe măsură ce centrul arcului se mișcă spre interior, partea exterioară mișcă placa de presiune spre exterior și decuplă ambreiajul.
Când plăcuțele discului de frecare se uzează, pedala se ridică treptat în raport cu poziția de bază și, prin urmare, este necesar să se regleze periodic înălțimea și cursa pedalei.
Figura. 5.1 Tipul componentelor ambreiajului (Capitolul 1)
1 - Disc de frecare
2 — Carcasa ambreiajului și placa de presiune
3 — Lagăr de deblocare
4 — Eliberați pârghia
5 — Bucșă de ghidare
6 — Cablu ambreiaj
7 — Suspensie pe pedală
8 — Pârghie pedală
9 - Nuca
10 — Pedala de ambreiaj
11 — Pantof din față
12 — Piuliță de reglare a cablului și piuliță de blocare
(Text copiat de pe acest portal: www.opelbook.ru)
Comentariile vizitatorilor