Pentru vechiul motor de 2.0L și motorul de 2.4L, cureaua trapezoidale este tensionată prin deplasarea alternatorului. Pentru întinderea corectă a curelei în atelierele auto, se folosește un instrument special de măsurare, a cărui utilizare nu este discutată aici. În general, cureaua din centrul distanței maxime dintre scripete ar trebui să cadă 12-13 mm sub influența degetului mare.
Motor 2,0 l OHC (până la lansarea de la jumătatea anului 1995) și motor de 2,4 l
După cum sa menționat deja, tensiunea curelei este verificată cu un dispozitiv de măsurare special. În timpul controlului temporar, tensiunea curelei motorului de 2,0 litri al modelului anterior și a motorului de 2,4 litri este verificată după cum urmează:
1. Apăsați cu degetul mare la mijlocul distanței maxime dintre scripete. Verificați dacă deformarea corespunde cu valoarea setată.
2. Dacă este necesar, slăbiți bara de tensionare (motor 2,0 l) sau piuliță șurub de tensionare (motor 2,4 l) și șurubul de montare inferior al alternatorului și apăsați alternatorul afară (2,0 l) sau rotiți șurubul de tensionare (2,4 l) astfel încât să strângă cureaua.
3. În timp ce țineți alternatorul în această poziție, strângeți ambele șuruburi slăbite la 25 Nm (2,0 l) sau strângeți piulițele șuruburilor de tensionare (2,4 l). După reglare, verificați tensiunea curelei. Șurubul de tensionare al motorului de 2,4 l este prezentat în ilustrație.
Cureaua trapezoidale se înlocuiește după cum urmează:
Motor 2,0 l
Înlocuirea se efectuează după slăbirea montajului generatorului, așa cum este descris mai sus. Verificați tensiunea curelei după înlocuire.
Motor 2,4 l
Dacă este echipat cu aer condiționat, cureaua trapezoidală a compresorului trebuie îndepărtată înainte de a înlocui cureaua de transmisie a pompei de apă. De asemenea, este necesar să îndepărtați cureaua de transmisie a pompei de servodirecție.
1. Slăbiți ambele piulițe prezentate în fig. săgețile și deșurubați șuruburile de tensionare pentru a slăbi și îndepărta cureaua.
2. Puneți o curea trapezoială nouă și reglați tensiunea acesteia cu șurubul de tensionare, așa cum este descris mai sus. Strângeți piulițele la un cuplu de 25 Nm.
Motor 2.0 l de la mijlocul anului 1995 de la lansare
1a. Diagrama de rutare a curelei trapezoidale pentru un motor de 2.0L din 1995 și un motor DOHC fără aer condiționat.
1b. Diagrama de rutare a curelei trapezoidale pentru motorul de 2.0L de la mijlocul anului 1995 și pentru motorul DOHC cu pompă de servodirecție și aer condiționat.
1c. Pe ilustrare. 1a și 1b prezintă o diagramă de direcționare a curelei cu nervuri multiple pentru un motor cu și fără o pompă de servodirecție. Tensiunea curelei este menținută automat de rola de tensionare. Numai pârghia de tensiune mobilă poate fi verificată, așa cum se arată în fig. 1c. Dacă pârghia de tensiune (1) nu este între două opriri (2), apoi înlocuiți cureaua trapezoială și rola de tensionare. Înlocuirea este după cum urmează:
2. Instalați cheia așa cum se arată în ilustrație pe rola de tensionare și rotiți-o în direcția săgeții (în sensul acelor de ceasornic). Acest lucru slăbește tensiunea de pe centură și poate fi îndepărtată. Dacă centura este reinstalată, este necesar să marcați direcția de rotație pe centură cu vopsea sau cu un creion. Pentru a ține rola de tensionare, puteți introduce știftul în locul indicat în ilustrație (1).
3. Puneți cureaua pe toate scripetele și trageți fulia înapoi și apoi apăsați-o pe centură. Când motorul este pornit pentru prima dată, tensiunea curelei este resetată automat.
Datorită faptului că cureaua este cu mai multe nervuri, este important să o așezi corect în canelurile scripetelor. După aceea, scoateți știftul de pe rola de tensionare și eliberați rola din nou pe centură.
Uneori trebuie să înlocuiți sau să scoateți întinzătorul curelei. În acest caz, după îndepărtarea curelei, rotiți rola în direcția prezentată în fig. punctul 2 astfel încât știftul (1) a intrat în deschizătura destinată lui. Scoateți ambele șuruburi ale unei role de tensionare și scoateți o rolă.
În timpul instalării, rola este din nou fixată cu un știft (1). Strângeți șuruburile la 18 Nm. Cureaua este pusă, știftul este îndepărtat și rola de tensionare este apăsată pe centură.
Motor DOHC
Controlul tensiunii și înlocuirea curelei se efectuează în mod similar cu cureaua motorului de 2,0 litri, fabricată de la mijlocul anului 1995. Înainte de îndepărtare, este necesar să pictați o săgeată pe exteriorul curelei cu vopsea care indică direcția de rotație a curelei. dacă cureaua urmează să fie instalată din nou. Rola de tensionare este înlocuită în modul descris mai sus.
Comentariile vizitatorilor