Kod starog 2.0L motora i 2.4L motora, klinasti remen se zateže pomicanjem generatora. Za pravilno zatezanje remena, automehaničarske radionice koriste poseban mjerni alat, čija se upotreba ovdje ne razmatra. Općenito, remen u središtu maksimalne udaljenosti između remenica trebao bi se pod utjecajem palca savijati za 12-13 mm.
Motor 2.0L OHC (do sredine 1995) i motor od 2,4 litre
Kao što je već spomenuto, napetost remena provjerava se posebnim mjernim uređajem. Tijekom privremenog pregleda, napetost remena prethodnog modela 2.0L motora i 2.4L motora provjerava se na sljedeći način:
1. Pritisnite palcem na sredini maksimalne udaljenosti između remenica. Provjerite odgovara li otklon zadanoj vrijednosti.
2. Ako je potrebno, otpustite pričvršćivanje zatezne šipke (2.0-litreni motor) ili maticu zateznog vijka (2,4-litreni motor) i donji vijak za montažu generatora i gurnite generator prema van (2,0 L) ili okrenite vijak za zatezanje (2,4 L) da biste zategnuli remen.
3. Dok držite alternator u ovom položaju, zategnite oba labava vijka na 25 Nm (2,0 L) ili zategnite matice vijka zatezača (2,4 L). Nakon podešavanja provjerite napetost remena. Vijak za zatezanje motora od 2,4 l prikazan je na ilustraciji.
Zamjena klinastog remena izvodi se na sljedeći način:
Motor 2.0 l
Zamjena se vrši nakon otpuštanja nosača generatora kao što je gore opisano. Nakon zamjene provjerite napetost remena.
Motor 2,4 l
Ako je opremljen klima uređajem, prije zamjene remena pogona pumpe rashladne tekućine mora se ukloniti klinasti remen kompresora. Također je potrebno ukloniti pogonski remen pumpe servo upravljača.
1. Otpustite obje matice prikazane na slici. strelice i odvrnite vijke za zatezanje kako biste olabavili i uklonili remen.
2. Ugradite novi klinasti remen i podesite njegovu napetost vijkom za zatezanje kao što je gore opisano. Zategnite matice momentom od 25 Nm.
2.0L motor od sredine 1995
1a. Dijagram usmjeravanja klinastog remena za 2.0L motor od 1995. i DOHC motor bez klima uređaja.
1b. Dijagram usmjeravanja klinastog remena za 2,0-litreni motor proizveden od sredine 1995. i za DOHC motor s pumpom servo upravljača i klima uređajem.
1c. Slike 1a i 1b prikazuju dijagram usmjeravanja višerebrastog remena za motor sa i bez pumpe servo upravljača. Zatezanje remena se automatski održava valjkom za zatezanje. Može se provjeriti samo pomična poluga za zatezanje, kao što je prikazano na slici. 1c. Ako poluga za zatezanje (1) nije između dva graničnika (2), zamijenite klinasti remen i zatezni valjak. Zamjena se provodi na sljedeći način:
2. Postavite ključ kao što je prikazano na slici na zatezni valjak i okrenite ga u smjeru strelice (u smjeru kazaljke na satu). Istovremeno, napetost remena je oslabljena i može se ukloniti. Ako se remen ponovno postavlja, potrebno je označiti smjer vrtnje na remenu bojom ili flomasterom. Za držanje valjka za zatezanje možete umetnuti iglu na mjesto naznačeno na slici (1).
3. Postavite remen na sve remenice i ponovno povucite valjak natrag, a zatim ga pritisnite uz remen. Prilikom prvog pokretanja motora, napetost remena se automatski resetira.
Budući da je remen višestruko rebrast, važno ga je pravilno postaviti u žljebove remenice. Nakon toga, uklonite iglu s zateznog valjka i ponovno otpustite valjak na remen.
Ponekad je potrebno zamijeniti ili ukloniti valjak za zatezanje remena. U tom slučaju, nakon skidanja remena, okrenite valjak u smjeru prikazanom na slici. točku 2 tako da igla (1) uđe u za to predviđenu rupu. Odvijte oba vijka zateznog valjka i uklonite valjak.
Prilikom ugradnje, valjak se ponovno fiksira iglom (1). Vijke se zategnu momentom od 18 Nm. Remen se stavlja, igla se uklanja i zatezni valjak se pritišće uz remen.
DOHC motor
Provjera i zamjena napetosti remena provode se na isti način kao i kod remena 2.0L motora, proizvedenog od sredine 1995. Prije uklanjanja, potrebno je na vanjskoj strani remena obojiti strelicu koja označava smjer vrtnje remena ako se remen ponovno ugrađuje. Zamjena zateznog valjka vrši se na gore opisani način.
Izvorni članak na web portalu (OpelBook.ru)
Komentari posjetitelja