Pri starom motore 2,0 l a motore 2,4 l sa klinový remeň napína zdvihom alternátora. Pre správne napnutie remeňa v autodielňach slúži špeciálny merací prístroj, o použití tu nie je reč. Vo všeobecnosti platí, že pás v strede maximálnej vzdialenosti medzi kladkami by sa mal vplyvom palca prehýbať o 12-13 mm.
Motor 2,0 l OHC (do vydania v polovici roku 1995) a 2,4 l motor
Ako už bolo uvedené, napnutie remeňa sa kontroluje špeciálnym meracím prístrojom. Počas dočasnej kontroly sa napnutie remeňa 2,0 l motora predchádzajúceho modelu a 2,4 l motora kontroluje takto:
1. Palcom stlačte v strede maximálnej vzdialenosti medzi kladkami. Skontrolujte, či výchylka zodpovedá nastavenej hodnote.
2. V prípade potreby uvoľnite napínaciu tyč (motor 2,0l) alebo maticu napínacej skrutky (motor 2,4l) a spodnú montážnu skrutku alternátora a vytlačte alternátor (2,0 l) alebo otočte napínaciu skrutku (2,4 l) aby sa pás utiahol.
3. Kým držíte alternátor v tejto polohe, utiahnite obe uvoľnené skrutky na 25 Nm (2,0 l) alebo utiahnite matice napínacích skrutiek (2,4 l). Po nastavení skontrolujte napnutie remeňa. Napínacia skrutka motora 2,4 l je znázornená na obrázku.
Klinový remeň sa vymieňa takto:
Motor 2,0l
Výmena sa vykonáva po uvoľnení upevnenia generátora, ako je popísané vyššie. Po výmene skontrolujte napnutie remeňa.
Motor 2,4l
Ak je vybavený klimatizáciou, pred výmenou hnacieho remeňa vodného čerpadla sa musí odstrániť klinový remeň kompresora. Je tiež potrebné odstrániť hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.
1. Uvoľnite obe matice zobrazené na obr. šípky a odskrutkujte napínacie skrutky, aby ste uvoľnili a vybrali remeň.
2. Nasaďte nový klinový remeň a nastavte jeho napnutie pomocou napínacej skrutky, ako je popísané vyššie. Utiahnite matice momentom 25 Nm.
Motor 2,0 l od polovice roku 1995 uvedenia na trh
1a. Schéma vedenia klinového remeňa pre 2,0 l motor od roku 1995 a DOHC motor bez klimatizácie.
1b. Schéma vedenia klinového remeňa pre 2,0-litrový motor od polovice roku 1995 a pre motor DOHC s čerpadlom posilňovača riadenia a klimatizáciou.
1c. Na ilustrácii. 1a a 1b znázorňujú schému vedenia viacrebrového remeňa pre motor s a bez čerpadla posilňovača riadenia. Napnutie remeňa je automaticky udržiavané napínacím valcom. Skontrolovať je možné iba pohyblivú napínaciu páku, ako je znázornené na obr. 1c. Ak je napínacia páka (1) nie je medzi dvoma zastávkami (2), potom vymeňte klinový remeň a napínací valec. Náhrada je nasledovná:
2. Nainštalujte kľúč podľa obrázka na napínací valec a otočte ho v smere šípky (v smere hodinových ručičiek). Tým sa uvoľní napnutie remeňa a dá sa odstrániť. V prípade preinštalovania pásu je potrebné vyznačiť si smer otáčania na páse farbou alebo fixkou. Na uchytenie napínacieho valca môžete kolík vložiť na miesto uvedené na obrázku (1).
3. Nasaďte remeň na všetky remenice a potiahnite remenicu späť a potom ju pritlačte k remeňu. Pri prvom naštartovaní motora sa napnutie remeňa automaticky vynuluje.
Vzhľadom na to, že remeň je viacrebrovaný, je dôležité správne ho uložiť do drážok kladiek. Potom vyberte kolík z napínacieho valca a valec opäť uvoľnite na pás.
Niekedy musíte vymeniť alebo odstrániť napínač pásu. V tomto prípade po odstránení remeňa otočte valček v smere znázornenom na obr. bod 2 tak, že čap (1) vstúpil do otvoru pre neho určeného. Vyskrutkujte obe skrutky napínacieho valca a vyberte valec.
Pri inštalácii je valček opäť upevnený kolíkom (1). Utiahnite skrutky momentom 18 Nm. Pás sa nasadí, čap sa vyberie a napínací valec sa pritlačí na pás.
Motor DOHC
Kontrola napnutia a výmena remeňa prebieha podobne ako u remeňa motora 2,0 l vyrobeného od polovice roku 1995. Pred odstránením je potrebné natrieť šípku na vonkajšej strane remeňa farbou označujúcou smer otáčania remeňa ak sa má pás znova namontovať. Napínací valec sa vymieňa vyššie opísaným spôsobom.
Komentáre návštevníkov