Pri starom 2,0-litrovom motore a 2,4-litrovom motore sa klinový remeň napína posunutím generátora. Na správne napnutie remeňa používajú autoservisy špeciálny merací nástroj, ktorého použitie tu nie je uvedené. Vo všeobecnosti by sa remeň v strede maximálnej vzdialenosti medzi kladkami mal pod vplyvom palca vychýliť o 12-13 mm.
Motor 2,0 l OHC (do polovice roku 1995) a motor s objemom 2,4 litra
Ako už bolo spomenuté, napnutie remeňa sa kontroluje špeciálnym meracím zariadením. Počas dočasnej kontroly sa napnutie remeňa predchádzajúceho modelu motora 2,0 l a motora 2,4 l kontroluje nasledovne:
1. Palcom zatlačte v strede maximálnej vzdialenosti medzi kladkami. Skontrolujte, či priehyb zodpovedá nastavenej hodnote.
2. V prípade potreby uvoľnite upevnenie napínacej tyče (2,0-litrový motor) alebo maticu napínacej skrutky (2,4-litrový motor) a spodnú montážnu skrutku generátora a zatlačte generátor smerom von (2,0 L) alebo otočte napínaciu skrutku (2,4 L), aby ste napli remeň.
3. Držte alternátor v tejto polohe a utiahnite obe uvoľnené skrutky na 25 Nm (2,0 L) alebo utiahnite matice napínača (2,4 L). Po nastavení skontrolujte napnutie remeňa. Napínacia skrutka motora 2,4 l je znázornená na obrázku.
Výmena klinového remeňa sa vykonáva takto:
Motor 2,0 l
Výmena sa vykonáva po uvoľnení držiaka generátora, ako je popísané vyššie. Po výmene skontrolujte napnutie remeňa.
Motor 2,4 l
Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, pred výmenou hnacieho remeňa čerpadla chladiacej kvapaliny je potrebné demontovať klinový remeň pohonu kompresora. Je tiež potrebné odstrániť hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.
1. Uvoľnite obe matice zobrazené na obrázku. šípky a odskrutkujte napínacie skrutky, aby ste uvoľnili a odstránili remeň.
2. Nainštalujte nový klinový remeň a nastavte jeho napnutie pomocou napínacej skrutky podľa vyššie uvedeného popisu. Matice utiahnite krútiacim momentom 25 Nm.
2,0-litrový motor od polovice roku 1995
1a. Schéma zapojenia klinového remeňa pre motor 2,0 l od roku 1995 a motor DOHC bez klimatizácie.
1b. Schéma vedenia klinového remeňa pre 2,0-litrový motor vyrobený od polovice roku 1995 a pre motor DOHC s čerpadlom posilňovača riadenia a klimatizáciou.
1c. Obrázky 1a a 1b znázorňujú schému vedenia viacrebrového remeňa pre motor s čerpadlom posilňovača riadenia a bez neho. Napnutie remeňa sa automaticky udržiava napínacou kladkou. Skontrolujte iba pohyblivú napínaciu páku, ako je znázornené na obrázku. 1c. Ak sa napínacia páka (1) nenachádza medzi dvoma dorazmi (2), vymeňte klinový remeň a napínaciu kladku. Výmena sa vykonáva takto:
2. Umiestnite kľúč podľa obrázka na napínaciu kladku a otočte ním v smere šípky (v smere hodinových ručičiek). Zároveň sa oslabí napnutie remeňa a je možné ho odstrániť. Ak sa remeň opäť inštaluje, je potrebné na remeňu označiť smer otáčania farbou alebo fixkou. Na uchytenie napínacej valčeky môžete vložiť kolík na miesto znázornené na obrázku (1).
[Materiál skopírovaný z tohto zdroja: opelbook.ru]
3. Umiestnite remeň na všetky kladky a znova potiahnite valček dozadu a potom ho pritlačte k remeňu. Pri prvom naštartovaní motora sa napnutie remeňa automaticky resetuje.
Keďže remeň je viacrebrovaný, je dôležité ho správne umiestniť do drážok remenice. Potom odstráňte čap z napínacieho valčeka a znova uvoľnite valček na remeň.
Niekedy je potrebné vymeniť alebo odstrániť napínaciu valček remeňa. V tomto prípade po odstránení remeňa otočte valček v smere znázornenom na obrázku. bod 2 tak, aby čap (1) vošiel do otvoru na to určeného. Odstráňte obe skrutky napínacej kladky a vyberte kladku.
Pri montáži sa kladka opäť upevní čapom (1). Skrutky utiahnite krútiacim momentom 18 Nm. Nasaďte remeň, vyberte čap a napínacia kladka sa pritlačí k remeňu.
Motor DOHC
Kontrola a výmena napnutia remeňa sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri remeňi motora 2,0 l, ktorý sa vyrába od polovice roku 1995. Pred demontážou je potrebné na vonkajšiu stranu remeňa namaľovať šípku označujúcu smer otáčania remeňa, ak sa má remeň opäť namontovať. Napínacia kladka sa vymieňa vyššie opísaným spôsobom.
Komentáre návštevníkov