Informacje ogólne (Opel Frontera B)

Samochód posiada klimatyzację (wentylacja wymuszona i ogrzewanie) z oddzielną regulacją przepływów powietrza do stref nad głową i nogami kierowcy i pasażera oraz obejściem parownika klimatyzatora, co zapewnia wysoką wydajność i niski poziom hałasu.

Powietrze dostarczane przez system wentylacyjny do wnętrza pojazdu może być ogrzewane lub chłodzone w zależności od warunków komfortu wybranych przez kierowcę i pasażerów. Układy ogrzewania i klimatyzacji są oddzielne, ale jednostki i podzespoły tych układów znajdują się we wspólnej obudowie pod deską rozdzielczą.

Cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny jest kierowany w celu ogrzewania lub chłodzenia przez tę samą obudowę.

Ciepło wytwarzane w czasie pracy silnika jest przekazywane przez czynnik chłodniczy do nagrzewnicy znajdującej się w przedziale pasażerskim. Dostarczony strumień powietrza z układu wentylacyjnego przepływa przez chłodnicę i jest ogrzewany przez ciepło płynu chłodzącego silnika przepływającego wewnątrz chłodnicy.

System klimatyzacji usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z wnętrza pojazdu, wykorzystując podstawowe zasady fizyki. Czynnik chłodniczy, krążący w postaci cieczy w części wysokiego ciśnienia układu, odparowuje i zamienia się w gaz w części niskiego ciśnienia. W wyniku rozprężania się gazu następuje jego schłodzenie, któremu towarzyszy usunięcie ciepła z powietrza dostarczanego przez wentylator do kabiny pasażerskiej i obniżenie jego temperatury. Ponadto, przepływając przez skraplacz, czynnik chłodniczy oddaje pochłonięte ciepło do otaczającego powietrza. Cykl ekstrakcji ciepła trwa w nieskończoność, ponieważ czynnik chłodniczy krąży w zamkniętym obiegu. Wilgoć jest usuwana z powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego na skutek kondensacji na parowniku komory chłodniczej.



Sprężarka napędzana jest paskiem klinowym, który przechodzi z wału korbowego za pośrednictwem koła pasowego sprzęgła. Koło pasowe sprężarki obraca się ciągle, ale nie napędza wału sprężarki, dopóki nie zostanie wzbudzone uzwojenie elektromagnetyczne sprzęgła. Aby zasilić uzwojenie sprzęgła, przykładane jest napięcie, a zespół tarczy sprzęgła/piasty przesuwany jest w kierunku koła pasowego. Siła magnetyczna łączy tarczę sprzęgła i koło pasowe w jedną całość, powodując ruch wału sprężarki. Obrót wału sprężarki powoduje sprężenie niskociśnieniowego czynnika chłodniczego w parowniku i wydostanie się go ze sprężarki pod wysokim ciśnieniem. Czynnik chłodniczy uwalnia również olej, który służy do smarowania sprężarki.

Układ klimatyzacji stanowi potencjalne zagrożenie. Podczas serwisowania należy przestrzegać pewnych zasad. Większość czynności związanych z naprawą i konserwacją układu klimatyzacji wymaga specjalistycznego sprzętu i określonych umiejętności.

Wentylacja ciała odbywa się poprzez przepływ powietrza. Świeże powietrze dostaje się do pojazdu przez wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą. Strumień powietrza jest odprowadzany na zewnątrz przez kanały wylotowe.

Ilość przepływu powietrza regulowana jest za pomocą wentylatora.

Aby zapobiec dostawaniu się świeżego powietrza do wnętrza samochodu, zastosowano tryb recyrkulacji powietrza.

Środki bezpieczeństwa

Ponieważ czynnik chłodniczy R-134a jest fluorowanym węglowodorem (HFC, w którym atomy chloru zastąpiono atomami wodoru), wówczas nie ma szkodliwego wpływu na warstwę ozonową atmosfery.



Czynnik chłodniczy R-134a jest przezroczystą, bezbarwną substancją występującą zarówno w fazie ciekłej, jak i gazowej. Ponieważ temperatura wrzenia czynnika chłodniczego przy ciśnieniu atmosferycznym wynosi -29,8°C, w normalnych warunkach temperatury i ciśnienia znajduje się on w stanie gazowym.

Gaz ten jest cięższy od powietrza, niepalny i niewybuchowy.

W normalnej temperaturze i przy normalnym ciśnieniu atmosferycznym szybkość parowania ciekłego czynnika chłodniczego R-134a jest tak duża, że każdy przedmiot mający z nim kontakt zamarza. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z płynnym czynnikiem chłodniczym, aby uniknąć jego kontaktu ze skórą, a zwłaszcza z oczami. Podczas serwisowania układu klimatyzacji należy zawsze nosić okulary ochronne. Miej również pod ręką butelkę czystego, sterylnego oleju mineralnego. Jeżeli płynny czynnik chłodniczy dostanie się do oczu, należy natychmiast przemyć je kilkoma kroplami oleju mineralnego. Olej szybko absorbuje czynnik chłodniczy R-134a. Następnie przemyć oczy dużą ilością zimnej wody. Nawet jeśli po wykonaniu tych zabiegów podrażnienie ustąpi, należy natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską.

Nie należy spawać ani myć gorącą parą części znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie podzespołów i przewodów układu klimatyzacji.

Uwaga! Podczas napełniania układu butla z czynnikiem chłodniczym R-134a musi znajdować się w pozycji pionowej.

Jeżeli butla z czynnikiem chłodniczym będzie położona w pozycji poziomej lub zawór będzie zamknięty, czynnik chłodniczy w fazie ciekłej przedostanie się do układu klimatyzacji i uszkodzi sprężarkę.

Ostrzeżenia:

• Aby sprawdzić, czy w układzie klimatyzacji nie ma wycieków gazu, należy użyć wykrywacza wycieków czynnika chłodniczego R-134a.
• Unikać kontaktu ciekłego czynnika chłodniczego z polerowanymi powierzchniami metalowymi.

Gdy płyn chłodzący dostanie się na polerowane i chromowane powierzchnie, tracą one połysk i stają się matowe, a w połączeniu z wilgocią może doprowadzić do pojawienia się plam korozji na całej powierzchni metalu.

Ostrzeżenie! Ostrzeżenia dotyczące pojazdów wyposażonych w system dodatkowych zabezpieczeń (SRS).

• Niewłaściwa konserwacja lub naprawa dowolnego elementu układu SRS(a także komponent związany z SRS) może spowodować obrażenia lub śmierć personelu serwisowego (w wyniku nieautoryzowanego uruchomienia poduszki powietrznej), jak również kierowca i pasażer z przodu (w wyniku nieprawidłowego działania układu SRS po niefachowej konserwacji lub naprawie).
• Konserwacja lub naprawa dowolnego elementu układu SRS (lub składnik z nim powiązany) czynności te może wykonywać wyłącznie autoryzowany dealer marki Opel.

System SRS składa się z następujących podzespołów: jednostki sterującej SRS, modułów poduszek powietrznych, przewodu cewki i przewodów łączących.