Zrak koji ventilacijski sustav dovodi u unutrašnjost vozila može se grijati ili hladiti ovisno o uvjetima udobnosti koje odaberu vozač i putnici. Sustavi grijanja i klimatizacije su odvojeni, ali jedinice i komponente tih sustava nalaze se u jednom kućištu ispod instrumentne ploče.
Cijeli protok zraka koji se dovodi u kabinu usmjerava se za grijanje ili hlađenje kroz isto kućište.
Toplina koja se stvara tijekom rada motora prenosi se rashladnom tekućinom na hladnjak grijača koji se nalazi u putničkom prostoru. Dovedeni protok zraka iz ventilacijskog sustava prolazi kroz hladnjak i zagrijava se toplinom rashladne tekućine motora koja struji unutar hladnjaka.
Klima uređaj uklanja višak topline i vlage iz unutrašnjosti u skladu s osnovnim fizikalnim principima. Rashladno sredstvo, koje cirkulira kao tekućina u visokotlačnom dijelu sustava, isparava i pretvara se u plin u niskotlačnom dijelu. Kada se plin širi, dolazi do hlađenja, uz uklanjanje topline iz zraka koji ventilator dovodi u putnički prostor i smanjenje njegove temperature. Nadalje, dok prolazi kroz kondenzator, rashladno sredstvo predaje apsorbiranu toplinu okolnom zraku. Ciklus odvođenja topline nastavlja se neograničeno dok rashladno sredstvo cirkulira kroz zatvoreni krug. Vlaga se uklanja iz zraka koji se dovodi u putnički prostor zbog kondenzacije na isparivaču rashladne komore.
Kompresor se pokreće remenom od radilice preko remenice spojke. Remenica kompresora se neprestano okreće, ali ne pokreće osovinu kompresora dok se ne pobudi elektromagnetski namot spojke. Za napajanje namota spojke, primjenjuje se napon i sklop lamele spojke/glavčine pomiče se natrag prema remenici. Magnetska sila blokira lamelu spojke i remenicu u jednu cjelinu, uzrokujući pomicanje osovine kompresora. Rotacija osovine kompresora uzrokuje komprimiranje rashladnog plina niskog tlaka u isparivaču i njegov izlazak iz kompresora pod visokim tlakom. Rashladno sredstvo također oslobađa ulje koje se koristi za podmazivanje kompresora.
Klima uređaj predstavlja potencijalnu opasnost. Prilikom servisiranja potrebno je pridržavati se određenih pravila. Većina popravaka i održavanja klima uređaja zahtijeva specijaliziranu opremu i određene vještine.
Ventilacija tijela osigurava se stvaranjem protoka zraka kroz tijelo. Svježi zrak ulazi u vozilo kroz usisnik zraka koji se nalazi ispred vjetrobranskog stakla. Protok zraka se ispušta van kroz ispušne kanale.
Izvor se nalazi na ovom resursu (OpelBook)
Količina protoka zraka regulira se ventilatorom.
Kako bi se spriječio ulazak svježeg zraka u unutrašnjost automobila, postoji način recirkulacije zraka.
Sigurnosne mjere
Budući da je rashladno sredstvo R-134a fluorirani ugljikovodik (HFC u kojem su atomi klora zamijenjeni atomima vodika), tada nema štetan utjecaj na ozonski omotač atmosfere.
Rashladno sredstvo R-134a je prozirna, bezbojna tvar u tekućoj i plinovitoj fazi. Budući da je vrelište rashladnog sredstva pri atmosferskom tlaku -29,8°C, pri normalnim uvjetima temperature i tlaka ono je u plinovitom stanju.
Ovaj plin je teži od zraka, nije zapaljiv i nije eksplozivan.
Pri normalnoj temperaturi i atmosferskom tlaku, brzina isparavanja tekućeg rashladnog sredstva R-134a je toliko visoka da se svaki predmet koji dođe u kontakt s njim smrzava. Stoga je pri rukovanju tekućim rashladnim sredstvom potreban poseban oprez kako bi se spriječio kontakt s kožom, a posebno s očima. Uvijek nosite zaštitne naočale prilikom servisiranja klima uređaja. Također imajte pri ruci bočicu čistog, sterilnog mineralnog ulja. Ako vam tekuće rashladno sredstvo dospije u oči, odmah ih isperite s nekoliko kapi mineralnog ulja. Ulje brzo upija rashladno sredstvo R-134a. Zatim isperite oči s puno hladne vode. Čak i ako iritacija prestane nakon ovih postupaka, odmah potražite liječničku pomoć.
Ne zavarujte niti perite vrućom parom dijelove koji se nalaze u neposrednoj blizini komponenti i crijeva klima uređaja.
Upozorenje! Prilikom punjenja sustava, boca s rashladnim sredstvom R-134a mora biti u okomitom položaju.
Ako je cilindar rashladnog sredstva položen ili je ventil zatvoren, rashladno sredstvo u tekućoj fazi ući će u sustav klima uređaja i oštetiti kompresor.
Upozorenja:
- Za provjeru curenja plina u sustavu klima uređaja upotrijebite detektor curenja rashladnog sredstva R-134a.
- Izbjegavajte kontakt tekućeg rashladnog sredstva s poliranim metalnim površinama.
Kada tekuća rashladna tekućina dospije na polirane i kromirane površine, one gube sjaj i postaju mutne, a u kombinaciji s vlagom mogu dovesti do pojave korozijskih mrlja na cijeloj površini metala.
Upozorenje! Upozorenja specifična za vozila opremljena dodatnim sustavom za zadržavanje (SRS).
- Nepravilno održavanje ili popravak bilo koje komponente SRS sustava(a također i komponentu povezanu sa SRS-om) može rezultirati ozljedom ili smrću servisnog osoblja (kao posljedica neovlaštenog aktiviranja zračnog jastuka), kao i vozač i suvozač (kao rezultat neispravnog rada SRS sustava nakon nekvalificiranog održavanja ili popravka).
- Održavanje ili popravak bilo koje komponente SRS sustava (ili komponenta povezana s njim) smije izvršiti samo ovlašteni Opel serviser.
SRS sustav sastoji se od sljedećih komponenti: upravljačke jedinice SRS-a, modula zračnih jastuka, zavojnice i spojnih žica.
Položaj elemenata sustava grijanja i ventilacije u unutrašnjosti automobila: 1 - Ventilatorska jedinica; 2 - zračni kanal za dovod zraka u donji dio kabine; 3 - zračni kanal za dovod zraka do koljena vozača; 4 - zračni kanal za dovod zraka do stopala putnika na stražnjim sjedalima; 5 - grijaća jedinica; 6 - zračni kanal za dovod zraka u vjetrobransko staklo.
Položaj komponenti sustava grijanja, ventilacije i klimatizacije u motornom prostoru: 1 - isparivač; 2 - visokotlačni servisni priključak; 3 - niskotlačni servisni priključak; 4 - prijemnik/sušilica; 5 - kondenzator; 6 - kompresor.
Shematski prikaz cirkulacije rashladnog sredstva u sustavu klima uređaja: 1 - kompresor; 2 - elektromagnetska spojka; 3 - baterija; 4 - dvostruki senzor tlaka; 5 - kondenzator; 6 - blok isparivača; 7 - ekspanzijski ventil; 8 - temperaturni senzor; 9 - jezgra isparivača; 10 - motor ventilatora; 11 - grijaća jedinica; Jezgra s 12 grijača; 13 - poklopac za regulaciju temperature; 14 - Ventil za regulaciju odmrzavanja (DEF); 15 - zaklopka za upravljanje načinom ventilacije (VENT); 16 - Zaklopka za upravljanje načinom grijanja (HEAT); 17 - elektronički termostat; A - bočne ventilacijske rešetke; B - središnje ventilacijske rešetke; C - bočne rešetke za odmrzavanje; D - rešetke za odmrzavanje; E - rešetke za dovod zraka u područje koljena; F - dovod svježeg zraka; G - motor ventilatora; H - ohlađeni zrak; I - plin pod visokim tlakom i visokom temperaturom; J - smjesa plina i tekućine pod visokim tlakom i visokom temperaturom; K - tekućina pod visokim tlakom; L - smjesa plina i tekućine pod niskim tlakom i niskom temperaturom; M - plin pod niskim tlakom i niskom temperaturom
Komentari posjetitelja