1. Klimatyzacja montowana standardowo w późniejszych modelach o wysokich osiągach i opcjonalnie w modelach o niższych osiągach. Wraz z ogrzewaniem system pozwala na osiągnięcie przez pojazd dowolnej dopuszczalnej temperatury wewnątrz pojazdu, a także zmniejsza wilgotność napływającego powietrza, pomagając schłodzić nawet wtedy, gdy nie jest to potrzebne.
2. Chłodząca część układu klimatyzacji działa tak samo jak Twoja domowa lodówka. Sprężarka połączona paskiem z kołem pasowym wału korbowego pompuje czynnik chłodniczy w postaci gazowej z parownika. Sprężony czynnik chłodniczy przechodzi przez skraplacz, gdzie traci ciepło i zamienia się w ciecz. Następnie płyn chłodzący wraca do parownika, gdzie pobiera ciepło z powietrza. Czynnik chłodniczy staje się gazem i cykl się powtarza.
3. Różne pomocnicze elementy sterujące i czujniki chronią system przed przegrzaniem i nadciśnieniem. Prędkość biegu jałowego jest dalej zwiększana, gdy system jest włączony, aby skompensować obciążenie sprężarki.
4. Chociaż czynnik chłodniczy nie jest trujący, po zapaleniu wytwarza wysoce toksyczny gaz. Płyn rozlany na skórę powoduje odmrożenia.
5. Pożądane jest, aby wszystkie prace konserwacyjne przy klimatyzatorze były wykonywane przez specjalistę.
6. Nie przegrzewać przewodów klimatyzacji powyżej 110°C np. podczas spawania lub suszenia karoserii.
7. Nie używaj klimatyzatora, jeśli jest uszkodzony.
Komentarze gości