Wycofanie
Zdejmij amortyzator.
Uwaga: Podczas demontażu stojaka sprężyna musi być ściśnięta. Nigdy nie demontuj kolumny bez ściśnięcia sprężyny.
Ściśnij sprężynę za pomocą specjalnego narzędzia.
Warsztaty OPEL wykorzystują do tego sprężarki KM-329, KM-465 i KM-465-1.
Uwaga: Upewnij się, że haczyki dobrze zaczepiają sprężynę i nie wyrywają się. Ściśnij sprężynę z dwóch przeciwległych stron. Używaj tylko specjalnego, nadającego się do serwisowania narzędzia. Nigdy nie wiąż sprężyny drutem.
Odkręć łożysko kulkowe wzdłużne zagiętym kluczem oczkowym, trzymając klucz imbusowy za pomocą klucza nasadowego. Do odkręcania użyj klucza oczkowego o głębokości gięcia 19 mm.
Wymontować zespół łożyska oporowego z łożyskiem kulkowym z drążka amortyzatora.
Uwaga: Jeśli musisz zmienić sprężynę, poluzuj ją. Jeśli konieczna jest wymiana amortyzatora, sprężyna pozostaje ściśnięta.
Instalacja
Uwaga: Na tej samej osi wymień obie sprężyny razem.
Załóż nową sprężynę na kolumnę zawieszenia i ściśnij ją. Koniec sprężyny powinien wchodzić w ogranicznik dolnej miseczki.
Zamontować pierścień tłumiący sprężynę.
Zamontować górną płytkę sprężyny tak, aby wybił otwór o średnicy 5 mm (oznaczenie montażowe) umieszczony przy otworze piasty zwrotnicy (czarna Strzała).
Nasmaruj łożysko kulkowe smarem. Łożysko oporowe jest dostarczane tylko z łożyskiem kulkowym.
Uwaga: Konstrukcji nie wolno demontować.
Załóż łożysko oporowe, ale drążek amortyzatora. Umieść płaską miseczkę -A- krawędziami do góry pod łożyskiem kulkowym i podkładką -B- nad łożyskiem kulkowym.
Dokręcić nową samozabezpieczającą nakrętkę łożyska oporowego momentem 55 Nm, trzymając drążek amortyzatora.
Rozwiń sprężynę.
Zamontować amortyzator.
Komentarze gości