Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Zdejmij kolumnę amortyzatora.
Uwaga: Podczas demontażu kolumny amortyzatora sprężyna musi być ściśnięta. Nigdy nie rozmontowuj zębatki bez ściśniętia sprężyny.
Ściśnij sprężynę za pomocą specjalnego urządzenia.
W warsztatach OPEL do tego celu stosuje się kompresory KM-329, KM-465 i KM-465-1.
Uwaga: Upewnij się, że haczyki są solidnie przymocowane do sprężyny i nie odczepiają się. Ściśnij sprężynę z dwóch przeciwległych stron. Używaj wyłącznie specjalistycznych i prawidłowo działających narzędzi. Nigdy nie wiąż sprężyny drutem.
Odkręć łożysko kulkowe podporowe za pomocą wygiętego klucza płaskiego, trzymając klucz imbusowy za pomocą klucza nasadowego. Do odkręcenia należy użyć klucza o głębokości gięcia 19 mm.
Wyjmij zespół łożyska oporowego z łożyskiem kulkowym z drążka amortyzatora.
Uwaga: Jeśli konieczna jest wymiana sprężyny, należy ją poluzować. Jeżeli amortyzator wymaga wymiany, sprężyna pozostaje ściśnięta.
Instalacja
Uwaga: Należy wymienić obie sprężyny na jednej osi.
Załóż nową sprężynę na kolumnę amortyzatora i ściśnij ją. Koniec sprężyny powinien sięgać do ogranicznika dolnej miseczki.
Zamontuj pierścień tłumiący sprężynę.
Zamontuj górną płytkę sprężynową tak, aby powstał otwór o średnicy 5 mm (oznakowanie instalacji) znajdował się naprzeciwko otworu piasty zwrotnicy (czarna strzałka).
Nasmaruj łożysko kulkowe smarem plastycznym. Łożysko oporowe dostarczane jest wyłącznie z łożyskiem kulkowym.
Ostrzeżenie: Konstrukcji nie wolno rozmontowywać.
Umieść łożysko oporowe na drążku amortyzatora. Umieść płaską miseczkę -A- krawędziami skierowanymi do góry pod łożyskiem kulkowym i podkładkę -B- nad łożyskiem kulkowym.
Dokręć nową nakrętkę samoblokującą łożyska oporowego momentem 55 Nm, trzymając jednocześnie drążek amortyzatora.
Zwolnij sprężynę.
Zamontuj kolumnę amortyzatora.
Komentarze gości