Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Włącz bieg i zaciągnij hamulec ręczny. Wyjmij zawleczkę z nakrętki koronowej wału napędowego.
Uwaga: Pojazd musi być podparty podporami. W przeciwnym razie istnieje ryzyko wypadku.
Odkręć śruby kół i podnieś samochód.
Koło zostało usunięte.
Za pomocą dłuta zdejmij osłony ze śrub zacisku hamulcowego.
Odkręć zacisk hamulcowy od zwrotnicy i zawieś go na karoserii za pomocą drutu.
Uwaga: Nie odkręcaj przewodu hamulcowego. Układ hamulcowy pozostaje zamknięty.
Poluzuj sworznie ustalające na połączeniu drążka kierowniczego i odkręć je (od sierpnia 1981 roku zaczęto stosować nakrętki samozabezpieczające). Zdemontuj drążek kierowniczy przy pomocy standardowego narzędzia do demontażu.
Zdejmij zaciski zabezpieczające ze sworznia kulowego wahacza i odkręć nakrętkę koronową. Zdemontuj sworzeń kulowy przy pomocy standardowego narzędzia do demontażu.
Wyciągnij wał napędowy z piasty koła przedniego ręcznie. Jeżeli nie jest to możliwe, należy ją wyciągnąć za pomocą zwykłego ściągacza piast kół. Zawieś wał napędowy na nadwoziu za pomocą drutu.
Otwórz skrzynię korbową silnika i odkręć kolumnę amortyzatora od górnego wspornika (strzałka), a następnie wyjmij ją w dół.
Instalacja
Włóż zębatkę i zabezpiecz ją nowymi nakrętkami samokontrującymi z momentem dokręcania 30 Nm.
Nasmaruj koło zębate wału napędowego olejem przekładniowym.
Włóż wał napędowy do otworu przekładni w piaście koła.
Uwaga: Użyj nowej podkładki i nakrętki koronowej. Nakręć nakrętkę koronową na wał.
Włóż sworzeń kulowy od dołu do dźwigni i dokręć nakrętkę koronową momentem 75 Nm. Jeżeli zawleczka nie pasuje, należy dokręcić nakrętkę mocniej i zabezpieczyć ją za pomocą zawleczki.
Włóż końcówkę kulową drążka kierowniczego i dokręć ją nową nakrętką samokontrującą momentem 60 Nm.
Dokręć zacisk hamulcowy momentem 95 Nm.
Uwaga: Najpierw wyczyść śruby i nałóż na nie Loctite 262. Następnie zamontuj nowe nasadki ochronne na śruby zacisku. Zobacz rysunek wyższy.
Przykręć koło, opuść samochód.
Zaciągnij hamulec ręczny. Włącz skrzynię biegów.
Zabezpiecz wał napędowy nową podkładką i nakrętką koronową momentem dokręcania 100 Nm. Następnie poluzuj nakrętkę i dokręć ją ponownie siłą 20 Nm. W tej pozycji należy umieścić klucz na nakrętce koronowej i obrócić go o 90° (1/4 obrotu).
Uwaga: Jeżeli zawleczka nie pasuje, nakrętkę należy poluzować, a nie dokręcać.
Zabezpiecz nakrętkę zawleczką.
Dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Komentarze gości