Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga: Istnieje możliwość zamontowania amortyzatorów firmy Fichtel & Sachs oraz Delko Products. W przypadku wymiany amortyzatora, nowy amortyzator musi być tej samej marki i mieć te same oznaczenia literowe co stary. Oznaczenia literowe można zobaczyć po zdjęciu zaślepki z podpory z amortyzatorem Delko zamontowanym na bocznej powierzchni pręta amortyzatora sześciokątnym pod zwykłym kluczem Fichtel & Takie na powierzchni końcowej wewnętrznego sześciokąta drążka amortyzatora.
Wyjmowanie
Zdejmij kolumnę amortyzatora, patrz paragraf 12.1.
Wyjmij łożysko oporowe przedniej sprężyny, zobacz punkt 12.2.
Uwaga: Po wyjęciu amortyzatora hydraulicznego sprężyna pozostaje ściśnięta.
Zdejmij miskę podporową z pierścieniem, bufor suwu sprężania z polimerową osłoną ochronną z drążka amortyzatora.
Odkręć nakrętkę od drążka podtrzymującego amortyzator za pomocą narzędzia KM-331.
Źródło znajduje się na stronie internetowej [OpelBook.ru]
Uwaga: Nakrętka jest dokręcana z dużą siłą. Jeżeli nie posiadasz specjalnego narzędzia, poluzuj sprężynę i odkręć nakrętkę odpowiednim kluczem.
Wyjmij drążek amortyzatora z kolumny.
Instalacja
Przed montażem sprawdź pręt, zobacz punkt 12.4.
Uwaga: Do zabezpieczenia wkładu amortyzatora należy użyć nowej nakrętki. Przy montażu nowego wkładu amortyzatora nakrętka jest dołączona do zestawu. Nową nakrętkę smarujemy woskiem. Nie należy usuwać wosku, pełni on funkcję smaru i środka antykorozyjnego.
Zamontuj amortyzator i zabezpiecz go nową nakrętką z siłą 200 Nm. Ważne jest, aby przestrzegać wartości momentu obrotowego.
Załóż na tłoczysko bufor suwu sprężania z powłoką polimerową.
Zamontuj pierścień tłumiący sprężynę.
Zamontuj górną miskę podporową tak, aby otwór miał średnicę 5 mm (znak instalacji) skierowany był w kierunku przeciwnym do piasty zwrotnicy. Zobacz rysunek A9718. Zamontuj łożysko oporowe, zobacz punkt 12.2.
Zamontuj kolumnę amortyzatora patrz paragraf 12.1.
Komentarze gości