2. Zaciągnij hamulec postojowy.
3. Odłączyć przewód ciśnieniowy od pompy.
Notatka. Zastąp mały pojemnik, aby zebrać wyciekający płyn.
4. Podłącz manometr między pompą wspomagania układu kierowniczego a przewodem ciśnieniowym.
5. Przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie PARKOWANIA (Automatyczna skrzynia biegów) lub dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (Ręczna skrzynia biegów).
6. Całkowicie otwórz zawór manometru.
7. Uruchom silnik na biegu jałowym.
8. Kilkakrotnie obróć kierownicę od jednego do drugiego położenia, aby rozgrzać płyn układu wspomagania kierownicy do temperatury roboczej.
9. Zwiększ prędkość obrotową wału korbowego do 1500 obr./min.
Uwaga. Nie pozostawiaj całkowicie zamkniętego zaworu na dłużej niż pięć sekund. Może to spowodować wewnętrzne uszkodzenie pompy wspomagania układu kierowniczego.
10. Całkowicie zamknąć zawór manometru i odczytać odczyty,
11. Jak najszybciej otwórz zawór manometru.
12. Obróć kierownicę od blokady do blokady. Jeśli uzyskane wartości ciśnienia odpowiadają normie (Patrz sekcja «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału), pompa wspomagania kierownicy jest normalna.
Komentarze gości