Uwaga.
Ustaw koła pojazdu w pozycji do jazdy na wprost, a następnie zablokuj kierownicę względem kolumny kierowniczej, aby zapobiec jej obracaniu. Zablokowanie kolumny kierowniczej zapobiega ewentualnym uszkodzeniom i usterkom w układzie poduszek powietrznych. Przed demontażem następujących podzespołów należy zabezpieczyć kierownicę:
- Kolumna kierownicza.
- Sprzęgła wału kierowniczego.
- Pośredniego wałka (wałków).
Po odłączeniu tych elementów nie należy kręcić kierownicą ani poruszać przednimi kołami pojazdu. Niedostosowanie się do tych warunków może spowodować rozregulowanie tarczy stykowej i w konsekwencji jej uszkodzenie podczas dalszej jazdy pojazdem. Jeżeli istnieje podejrzenie, że tarcza stykowa nie jest wycentrowana, konieczne jest przeprowadzenie procedury centrowania tarczy stykowej (patrz rozdział "Bezpieczeństwo bierne").
1. Ustaw przednie koła samochodu w pozycji do jazdy na wprost, a następnie zablokuj kolumnę kierownicy.
2. Zdejmij dolną osłonę panelu instrumentów.
3. Zdjąć panel izolacyjny deski rozdzielczej.
4. Za pomocą farby zaznacz względne położenie wału przekładni kierowniczej oraz pośredniego wału kierowniczego.
5. Za pomocą farby zaznacz względne położenie wału kolumny kierowniczej oraz pośredniego wału kierowniczego.
6. Odkręcić dwie śruby (1) mocujące pośredni wał kierowniczy.
Notatka.
- Przed dokręceniem śrub należy nanieść na gwinty śrub masę zabezpieczającą.
- Moment dokręcania: 34 Nm.
7. Wyjąć pośredni wał kierowniczy (2).
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Tekst skopiowany z tego portalu www.opelbook.ru
Notatka.
- W przypadku wymiany pośredniego wału kierowniczego konieczne jest skopiowanie względnych znaków położenia ze starego pośredniego wału kierowniczego na nowy.
- Sprawdź, czy uszczelki wewnętrzne i zewnętrzne są prawidłowo zamontowane na grodzi.
Komentarze gości