Hidraulički modul
Nalazi se lijevo u motornom prostoru: modul je ugrađen između kočionih cijevi od glavnog kočionog cilindra i kočionih cijevi do kočnica kotača. U skladu sa signalima iz elektroničke upravljačke jedinice, pritisak na kočnice kotača ili ostaje konstantan, ili se smanjuje, ili ponovno raste. Ali tlak u glavnom kočionom cilindru ne može biti veći od onoga koji stvarate pritiskom na papučicu kočnice. Kontrolu tlaka obavlja osam elektromagnetskih ventila za brzo preklapanje, tj. dva za svaki kotač. Ako su solenoidni ventili bez napona, tlak raste. Ako se primijeni najveća struja, tlak pada, a pri umjerenoj struji tlak se održava. Posebno je zanimljiva faza smanjenja tlaka: kočiona tekućina koja se istisne iz glavnog kočionog cilindra ne može tek tako negdje iscuriti (kao rezultat, papučica kočnice bi bila potpuno pritisnuta), tada se kočiona tekućina pumpa snažnom povratnom pumpom natrag u glavni kočioni cilindar. To se primjećuje na papučici kočnice, koja počinje lagano pulsirati kada radi povratna pumpa - ABS počinje raditi.
Ako pažljivo slušate, možete čuti i buku iz pumpe. Zbog prigušivača u hidrauličkom modulu, buka je malo potisnuta.
Senzor brzine
Ukupno četiri senzora bilježe brzinu vrtnje svakog pojedinog kotača i prenose tu informaciju elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Na temelju njega upravljački uređaj može zauzvrat regulirati rad hidrauličkog modula.
Sami senzori brzine sastoje se od magnetske jezgre i zavojnice i montirani su na maloj udaljenosti od nazubljenog diska - rotora. Rotor - njegovo ime govori samo za sebe - rotira zajedno s kotačem i uzrokuje rotaciju zuba duž njegovog perimetra pored senzora brže ili sporije, ovisno o brzini. Svaki zub koji prolazi ispod senzora izaziva kratki porast napona u senzoru. Na taj način se u senzoru stvara izmjenični napon koji mijenja svoju frekvenciju u skladu s brzinom vrtnje kotača. Rezultirajući signal obrađuje elektronička upravljačka jedinica kao informaciju o broju okretaja kotača.
U Vectri, rotori su naprijed na upravljačkom zglobu. Straga su senzori brzine integrirani u module ležaja kotača.
Hidraulički modul sustava protiv blokiranja nalazi se u motornom prostoru s lijeve strane.
Elektronička upravljačka jedinica
Upravljačka jedinica protiv blokiranja kotača montirana je izravno na hidraulički modul. Obrađuje informacije koje dolaze od senzora brzine. Istodobno kontrolira hidraulički modul kako se kotači ne bi blokirali. Osim složene obrade signala i kasnijeg logičkog dijela, upravljačka jedinica također ima krug za blokiranje. Uz njegovu pomoć uređaj se može sam provjeriti, prepoznati vanjske nedostatke i kontrolirati radni napon. Ako se otkrije pogreška, ABS se isključuje i kontrolna lampica na kontrolnoj ploči svijetli. Nadalje, upravljačka jedinica ima programsku memoriju i sposobna je za samodijagnostiku. Greška se pohranjuje u memoriju za kasnije rješavanje problema. U tu svrhu radionica ima uređaj za očitavanje koji je spojen na konektor ispod središnje konzole, zbog čega dolazi do kratkog spoja dijagnostičke žice pobude i mase. Na taj način se greške prikazuju na zaslonu čitača i mogu se ispraviti.
Elektronička raspodjela sile kočenja
Vectra nema tradicionalni regulator sile kočenja na stražnjim kotačima. Umjesto mehaničke ili hidrauličke kontrole tlaka, za elektroničku raspodjelu sile kočenja koristi se ABS hidraulički modul.
Upravljačka jedinica prati usporavanje kotača preko senzora brzine na svakom stražnjem kotaču i uspoređuje performanse prednje i stražnje osovine. Ako su sile kočenja na stražnjoj osovini prevelike, tlak se brzo smanjuje pomoću solenoidnih ventila u hidrauličkom modulu (prilagođava se optimalnom usporavanju kotača). Dakle, prekomjerno kočenje kotača stražnje osovine nije dopušteno.
Komentari posjetitelja