Hydraulický modul
Nachádza sa vľavo v motorovom priestore: modul je inštalovaný medzi brzdovým potrubím od hlavného brzdového valca a brzdovým potrubím ku kolesovým brzdám. V súlade so signálmi z elektronickej riadiacej jednotky zostáva tlak na brzdy kolies buď konštantný, alebo klesá, alebo sa opäť zvyšuje. Ale tlak v hlavnom brzdovom valci nemôže byť vyšší, než aký vytvoríte stlačením brzdového pedálu. Reguláciu tlaku má na starosti osem rýchlospínacích elektromagnetických ventilov, t.j. dve na každé koleso. Ak sú solenoidové ventily bez napätia, tlak stúpa. Ak sa použije maximálny prúd, tlak klesne a pri miernom prúde sa tlak udrží. Obzvlášť zaujímavá je fáza zníženia tlaku: brzdová kvapalina vytlačená z hlavného brzdového valca nemôže len tak niekde vytiecť (v dôsledku toho by bol brzdový pedál úplne zošliapnutý), potom sa brzdová kvapalina prečerpá výkonným spätným čerpadlom späť do hlavného brzdového valca. Všimnete si to na brzdovom pedáli, ktorý pri činnosti spätného čerpadla začne mierne pulzovať – začne fungovať ABS.
Ak budete pozorne počúvať, môžete počuť aj hluk z pumpy. Vďaka tlmiču v hydraulickom module je hluk mierne potlačený.
Senzor rýchlosti
Celkom štyri snímače zaznamenávajú rýchlosť otáčania každého jednotlivého kolesa a prenášajú tieto informácie do elektronickej riadiacej jednotky. Na jeho základe môže riadiace zariadenie zase regulovať činnosť hydraulického modulu.
Samotné snímače rýchlosti pozostávajú z magnetického jadra a cievky a sú namontované v malej vzdialenosti od ozubeného kotúča - rotora. Rotor - jeho názov hovorí sám za seba - sa otáča s kolesom a spôsobuje, že zuby sa otáčajú pozdĺž jeho obvodu okolo snímača rýchlejšie alebo pomalšie v závislosti od rýchlosti. Každý zub prechádzajúci pod snímačom indukuje krátke zvýšenie napätia v snímači. Takto vzniká v snímači striedavé napätie, ktoré mení svoju frekvenciu v súlade s rýchlosťou otáčania kolesa. Výsledný signál spracuje elektronická riadiaca jednotka ako informáciu o počte otáčok kolesa.
Vo Vectre sú rotory vpredu na čape riadenia. Vzadu sú snímače rýchlosti integrované do modulov ložísk kolies.
Hydraulický modul antiblokovacieho systému je umiestnený v motorovom priestore vľavo.
Elektronická riadiaca jednotka
Protiblokovacia riadiaca jednotka kolies je namontovaná priamo na hydraulickom module. Spracováva informácie prichádzajúce zo snímačov rýchlosti. Zároveň ovláda hydraulický modul, aby sa kolesá nezablokovali. Riadiaca jednotka má okrem komplexného spracovania signálu a následnej logickej časti aj blokovací obvod. S jeho pomocou sa prístroj dokáže sám kontrolovať, rozpoznávať vonkajšie chyby a kontrolovať prevádzkové napätie. Ak sa zistí chyba, ABS sa vypne a rozsvieti sa kontrolka na prístrojovej doske. Ďalej má riadiaca jednotka programovú pamäť a je schopná autodiagnostiky. Chyba sa uloží do pamäte pre neskoršie riešenie problémov. K tomu má dielňa čítacie zariadenie, ktoré je pripojené ku konektoru pod stredovou konzolou, v dôsledku čoho dôjde ku skratu budiaceho a uzemňovacieho diagnostického vodiča. Týmto spôsobom sa na displeji čítačky zobrazia poruchy a poruchy je možné následne opraviť.
Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily
Vectra sa zaobíde bez tradičného regulátora brzdnej sily na zadných kolesách. Namiesto mechanického alebo hydraulického ovládania tlaku je na elektronické rozdeľovanie brzdnej sily použitý hydraulický modul ABS.
Riadiaca jednotka sleduje spomalenie kolies prostredníctvom snímača rýchlosti na každom zadnom kolese a porovnáva výkon prednej a zadnej nápravy. Ak sú brzdné sily na zadnej náprave príliš vysoké, tlak sa rýchlo zníži pomocou solenoidových ventilov v hydraulickom module (prispôsobuje optimálnemu spomaleniu kolesa). Nie je teda povolené nadmerné brzdenie kolies zadnej nápravy.
Komentáre návštevníkov