Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Операцията е необходима за отстраняване на скоростната кутия, подмяна на външната или вътрешната задвижваща връзка или техните защитни капаци и подмяна на уплътнението на задвижването.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- ревизионна канавка или надлез (по-удобно е, но можете да вършите работата и върху равна хоризонтална повърхност);
- нова гайка на главината (обикновено се доставя в комплект с външния CV шарнир или като част от ремонтния комплект);
- нов задържащ пръстен на задната част на вътрешното съединение (обикновено се доставя в комплект с вътрешната CV става или като част от ремонтния комплект).
Забележка: Работата по левия и десния диск се извършва по подобен начин.
Премахване
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Свалете декоративния фиксатор на капачката на колелото (вижте "Колело - смяна"), затегнете монтажните болтове на колелата (без да ги затягате) и спуснете колата.
3. Изправете ръбовете на шплинта на гайката на главината и го отстранете.
4. С помощта на здрав 30 мм гаечен ключ с тресчотка разхлабете гайката на главината на колелото.
5. Поставете колата върху сигурна опора.
6. С помощта на гаечен ключ 30 mm развийте напълно гайката на главината на колелото и отстранете шайбата.
7. Свалете предното колело (вижте "Колело - смяна").
8. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Скоростна кутия - Проверка на нивото и смяна на маслото").
9. Разкачете сферичния шарнир от кормилния накрайник (вижте "Сферичен шарнир - смяна").
10. Отстранете външната опашка на шарнира от главината. Ако е необходимо, изчукайте го с мек метален перфоратор или дървен дистанционер.
Забележка: Когато сваляте лявото задвижване, завъртете волана докрай наляво; когато сваляте дясното задвижване, завъртете волана докрай надясно.
11. Внимателно издърпайте долната част на подпората навън, отстранете външната панта от главината и внимателно спуснете задвижването върху рамото на окачването.
12. Използване на монтажен нож като лост (опирайки края си в крайната повърхност на корпуса на вътрешната панта), преместваме пантата навън, преодолявайки съпротивлението на задържащия пръстен.
13. Докато поддържате внимателно вътрешната панта (като внимавате да не повредите уплътнението на задвижването с шлиците на опашката на шарнира) отстраняваме съединението от скоростната кутия и изваждаме задвижващия възел от колата.
Монтиране
1. Сменете задържащия пръстен на шлицевата част на корпуса на вътрешното съединение с нов.
2. Нанесете пластмасова грес върху шлицовите и гладки повърхности на стеблото.
3. Внимателно поставете стеблото в уплътнението, като се стараете да не повредите работния ръб на уплътнението с шлиците на вала.
4. Вкарайте енергично задвижването в скоростната кутия и се уверете, че задържащият пръстен на вътрешната опашка на шарнира е надеждно фиксиран и задвижването не излиза извън корпуса на скоростната кутия.
5. Извършваме по-нататъшна работа в обратен ред.
Внимание! При сглобяване е необходимо да монтирате нова гайка на главината и след като я затегнете до необходимия въртящ момент (вижте "Справочни данни") подравнете жлебовете на гайката с отвора в опашката и поставете шплинта.
[Текст, копиран от интернет уебсайт www.OpelBook.ru]
Коментари на посетители