Привод переднего колеса — снятие и установка (Opel Zafira A)

Операция необходима для снятия коробки передач, замены наружного или внутреннего шарнира привода или их защитных чехлов, для замены сальника привода.

Для выполнения работы потребуются:

• смотровая канава или эстакада (это удобнее, но можно выполнить работу и на ровной горизонтальной площадке);
• новая гайка ступицы (обычно поставляется в комплекте с внешним ШРУСом или в составе его ремонтного комплекта);
• новое стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира (обычно поставляется в комплекте с внутренним ШРУСом или в составе его ремонтного комплекта).

Замечание. Работы по левому и правому приводу выполняются аналогично.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем фиксатор декоративного колпака колеса (см. «Колесо — замена»), заворачиваем болты крепления колеса (не затягивая их) и опускаем автомобиль.

3. Выпрямляем края шплинта гайки ступицы и извлекаем его.



4. Прочным торцовым ключом на 30 мм с воротком ослабляем затяжку гайки ступицы колеса.



5. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку.



6. Торцовым ключом на 30 мм окончательно отворачиваем гайку ступицы колеса и извлекаем шайбу.



7. Снимаем переднее колесо (см. «Колесо — замена»).

8. Сливаем масло из коробки передач (см. «Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

9. Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака (см. «Шаровая опора — замена»).

10. Извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы. При необходимости выбиваем его через выколотку из мягкого металла или через деревянную проставку.

Замечание. При снятии левого привода поворачиваем рулевое колесо до упора влево; при снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо до упора вправо.

11. Осторожно оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы и аккуратно опускаем привод на рычаг подвески.





12. Используя монтажную лопатку как рычаг (упираясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарнира), сдвигаем шарнир наружу, преодолевая сопротивление стопорного кольца.



13. Поддерживая внутренний шарнир, аккуратно (стараясь не повредить шлицами хвостовика шарнира сальник привода) извлекаем шарнир из коробки передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.

Установка

1. Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.



2. Наносим пластичную смазку на шлицевую и гладкую поверхности хвостовика.

3. Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, стараясь не повредить шлицами вала рабочую кромку сальника.

4. Энергично вставляем привод в коробку передач и обязательно убеждаемся, что стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира надежно зафиксировалось и привод не выдвигается из картера коробки передач.

5. Дальнейшую работу выполняем в обратной последовательности.

Предупреждение! При сборке необходимо установить новую гайку ступицы и после затяжки требуемым моментом (см. «Справочные данные») совместить пазы гайки с отверстием хвостовика и вставить шплинт.